Los modelos Sportster del famoso fabricante de Milwaukee han sido siempre una excelente base para transformar estas motos en estilo Bobber.
Lord Drake Kustoms ha realizado diversas customizaciones a partir de este modelo para crear algunas de las mejores Harley Sportster Bobber.
Recientemente, publicamos un artículo donde explicamos en qué consiste exactamente el estilo Bobber. Hoy vamos a ver cómo ha evolucionado la gama Sportster de Harley Davidson a lo largo de estos años.
La historia de las Harley Sportster
El modelo Sportster es uno de los más famosos de la marca Harley Davidson. Esta moto se ha fabricado sin descanso desde hace más de 60 años con el código XL (eXperimental Light).
Este código hace referencia a su facilidad de manejo y de modificación, lo que la convierte en una candidata perfecta para ser customizada.
Las características anteriores unidas a su bajo precio, hicieron que se convirtiera en un éxito instantáneo, siendo un modelo perfecto para introducirse en la marca.
A partir de entonces no ha dejado de evolucionar hasta nuestros días, creando motos míticas como la Sportster XR 750 en los años 60, que ganó innumerables carreras.
Con el paso de las décadas, ha seguido ganando popularidad, a la vez que evolucionaba al ritmo de las mejoras que brindan las nuevas tecnologías.
Algunos de los modelos Sportster más conocidos son la Sportster Iron o la Harley Davidson Forty-Eight. Esta última con un aire Bobber de fábrica.
Las Motos Harley Sportster Bobber de Lord Drake Kustoms
Hagamos un repaso ahora de las mejores motocicletas Harley Sportster estilo Bobber que Lord Drake Kustoms ha realizado en los últimos años.
Sportster «SDT»
Esta fue una de las primera motos con aire Bobber que LDK customizó. Totalmente negra combinado detalles en negro brillo y mate, la hacen una Bobber de lo más elegante. Está construída a partir de una HD Sportster 1200.
Basada en un Softail Springer, esta moto modificada se creó en los talleres que LDK tiene en Miami (EEUU). Esta vez el gris predomina sobre el negro y sus detalles en rojo le dan un aspecto más deportivo.
Con un estilo más «casual» y a la vez elegante por su combinación de colores en blanco y negro, esta moto se creó para ser disfrutada por todas las edades.
También en blanco y negro, es quizás una de las motos más espectaculares que Lord Drake Kustoms ha realizado en estos años.
Su nombre le viene porque fue un encargo para una tienda con ese branding. Pero a la vez se ajustó perfectamente a su espíritu, ya que fue una moto que dio mucho que hablar.
La historia de esta moto custom tiene una particularidad especial, y es que fue realizada su transformación en sólo 48 horas. La base para modificar fue una Harley Sportster 1200 C.
Este proyecto se realizó en Miami y se hizo para una buena causa. La moto finalizada se donó para recaudar fondos para el Nicklaus Children’s Hospital y la fundación Lágrimas y Favores en la Gala Benéfica de la Miami Fashion Week 2019.
El estilo Bobber es, junto a las Cafe Racer y Scrambler, uno de los más demandados a la hora de fabricar una moto custom. Nacido en la primera mitad del siglo XX, las motos Bobber acompañaron a los inicios de la cultura custom en Norteamérica.
Aunque se suele situar en la década de los 40, en verdad sus orígenes se remontan a los años 20. Buscando una mejora del rendimiento y el estilo de las Harley-Davidson «J» de aquella época, el estilo «bob-job» apareció en Estados Unidos.
Este estilo se caracterizaba por la supresión de todo elemento prescindible para aliviar el peso de la motocicleta. A partir de ahí se modificaba para bajar la altura del asiento y se acortaba la distancia entre las ruedas, creando esa típica línea diagonal.
Este tipo de transformaciones se aplicaron sobre todo para las motos de carreras en los años 30. A partir de entonces, este estilo evolucionó y pasó a llamarse simplemente «Bobber».
En los años 40, sobre todo después de la segunda guerra mundial, se empezó a asentar la cultura de la transformación de motos. De este modo, se aplicaron las características de este estilo Bobber a los modelos de motocicletas americanas como Harley-Davidson, Indian o Triumph.
Veamos en profundidad cuales fueron las características de estas motos Bobber.
Hay que tener en cuenta que las siguientes características son generales y no siempre son cumplidas a la hora de customizar una moto en este estilo Bobber.
La línea diagonal
Es la primera pista para reconocer una motocicleta Bobber. Debido a la baja altura de su asiento, el depósito en forma de cacahuete y el manillar alto, se crea un línea ascendente muy característica de estos modelos.
Además a partir de los años 40 y 50 se empiezan a separar las ruedas (al contrario que en sus inicios) por lo que se suele llamar a su forma «long and low» (larga y baja).
Como ya comentamos antes, es una de las características que hereda de sus primeros tiempos. Hacer la moto menos pesada era esencial para ganar en velocidad.
Ya en los años 40 y 50, los soldados que volvieron de la guerra buscaban modificar sus motos para tener la maniobrabilidad de las motocicletas que se usaban en el frente. Las motos comerciales de aquellos tiempos eran mucho más pesadas.
Utilización de motores clásicos.
Era usual montar motores clásicos de motocicleta a los de aquella época, sobre todo motores Harley-Davidson. Algunos de estos corazones de hierro eran los famosos OHV como los Knuckleheads o Panheads.
Es un aspecto también muy característico de las Bobber. Se trata normalmente de un asiento monoplaza triangular. Unos muelles bajo el asiento amortiguan los baches del camino. Al estar situados bajos, obliga al piloto a mantener la espalda recta.
El tanque de combustible
Suelen ser de poca capacidad, pero lo característico es su forma ascendente, en forma de cacahuete en algunas ocasiones.
El manillar de altura
Es otro de los factores, junto al asiento bajo, que obligan a una rectitud en la espalda del piloto al conducir esta motocicleta. Suelen ser unos manillares altos, también llamado «cuelga monos».
Suelen estar bastante separadas y ser del mismo diámetro. También se suelen utilizar las llantas de rayos y neumáticos gruesos. Son típicos en este estilo los neumáticos pintados de blanco por sus lados.
Los guardabarros
En un principio los guardabarros fueron inexistentes (sobre todo los delanteros), pero hoy en día son opcionales. Eso sí, si se opta por incluirlos en la moto, suelen ser bastante cortos y muy pegados al neumático.
Los tubos de escape
Si alguna vez has oído una moto Bobber acelerar, te habrás dado cuenta del ruido que hacen. Eso es debido a que sus tubos de escape suelen ser abiertos y recortados.
La pintura
Por regla general es norma eliminar los cromados para dejarlos en mate. De este modo, es más fácil aplicar pintura en determinadas partes de las motos Bobber.
Si te gustan las motos Bobber, estás de suerte. Lord Drake Kustoms es el mejor taller de motos en Málaga y Miami, especializado en Motos Custom, Cafe Racer, Scrambler, Bobber y cualquier otro estilo que imagines.
Además, somos expertos en Harley-Davidson, BMW, Ducati y muchas más.
Si deseas tener tu propia moto Bobber o de cualquier otro estilo, no dudes en contactar con nosotros sin compromiso. También tenemos motos Bobber a la venta!
En nuestro anterior artículo vimos cómo las primeras motos Harley Scrambler de Lord Drake Kustoms obtuvieron un reconocimiento mundial.
A continuación os contaremos cómo nacieron las motos custom denominadas Bultracker y por qué se convirtieron en una marca en sí para Lord Drake Kustoms.
La llegada de las Bultracker
En 2015, Fran Manen decidió continuar con el proyecto de las motos scrambler, pero esta vez quería hacer algo con un look más retro. Fue entonces, cuando se acordó de las motocicletas españolas Bultaco, concretamente en su modelo Bultaco Matador. Y de ahí que surgió el nombre de Bultracker para definir estas motos customizadas que llegarían después.
La primera fue la Bultracker Ring 13, que terminó realizando junto a un buen amigo belga (propietario de un concesionario HD en Bruselas). El nombre Ring 13 viene por la ubicación de dicho concesionario.
Bultracker Ring 13, la primera Bultracker de LDK
La Bultracker 17 terminó también en Bélgica, ya que otro cliente la encargó tras ver los resultados de la Ring 13.
Bultracker 17
Otro concesionario de Harley, esta vez en Málaga, encargó la tercera Bultracker, la Bultracker 04 Siebla. El nombre Siebla viene del nombre del concesionario y el número es por su cuarto aniversario.
Bultracker 04 Siebla
Y así se fueron sucediendo a lo largo de los años un gran número de modelos Scrambler más basadas en en estas Bultracker.
Como habréis podido observar, cada nueva Bultracker tiene asignado un número. Esto no es aleatorio, sino que tiene que ver con alguna petición del cliente.
Sin embargo, hubo una Bultracker en la que Fran Manen decidió autodedicársela, bautizándola con su año de nacimiento. Se trata de la Bultracker 75.
Bultracker 75
En 2019, se realizó el hasta ahora último modelo de Bultracker. Se trata de la Bultracker 47, una moto que se basó en la Soulbreaker a petición del cliente, gran seguidor de Lord Drake Kustoms hace años. Además quiso que esta moto tomara los colores de las motocicletas clásicas de Harley-Davidson.
Bultracker 47
HD Scramblers con una línea más moderna o contemporánea.
Para finalizar, si tuviéramos que elegir un par de modelos HD estilo scrambler fuera de las Bultrackers, quizás serían Urbantracker y Seventy.
Estos dos modelos presentaron unas líneas de diseño más modernas, alejadas del estilo retro que representaban las Bultracker.
Seventy, está basada en el diseño de los coches de carreras de rally de entre los años 70 y 90. Martini Rossi patrocinaba estos rallies y es por eso que esta moto toma esas bandas tricolor características con el azul, celeste y rojo.
Vista frontal de la Seventy
Vista trasera de la Seventy
Urbantracker por su lado, juega más con los detalles surferos y californianos. Una moto que bien podría verse por las playas de Malibú… y con ese número…
Urbantracker
Ambos modelos fueron premiados en distintos festivales Harley-Davidson. Seventy obtuvo la 6ª plaza mundial en categoría de Harley modificada en el AMD World Championchip celebrado en 2018 en Colonia (Alemania).
Estamos orgullosos de ver a tantos clientes felices con sus Scramblers salidas de nuestros talleres en Lord Drake Kustoms. Si podemos aseguraros alguna cosa es que seguiremos customizando scramblers en un futuro.
¿Y tu? ¿Eres de Scrambler? ¿Cual es tu modelo favorito? Déjanos tus impresiones en los comentarios.
Lord Drake Kustoms tiene una amplia trayectoria construyendo motos Scrambler a partir de Harley-Davidson. Se podría decir que son un símbolo de su marca debido a gran número y calidad de estas motos custom. En este artículo vamos a ver cómo surgió esa idea (cuando nadie apostaba por ella) y cómo ha evolucionado hasta nuestros días.
Una Harley Scrambler / Off Road
En 2014 y acabando de volver de Miami (EE.UU) para abrir su nuevo taller en Málaga (España), Fran Manen decidió apostar por tipo de moto custom casi inexistente en aquella época. Cansado de ver motos Harley-Davidson customizadas siempre en los mismos estilos, pensó que sería estupendo poder llevar tu Harley-Davidson al campo. Y así nació la idea que le llevaría a modificar un gran número de motos Harley en estilo Scrambler y le cosecharía tanta fama y premios.
La rompedora de almas
La primera moto Scrambler que realizó fue la “Soulbreaker”, llamada así (rompe almas) en homenaje a todos los que creían imposible un proyecto de tal envergadura. Todas estas motos estarían basadas en los modelos Sportster 883 ó 1200 de Harley-Davidson. Esta scrambler consiguió el tercer puesto en el Bike Shop Europeo celebrado en Saint Tropez (Francia).
Soulbreaker, la primera Harley scrambler de Lord Drake Kustoms.
Un tiempo después esta moto off road tuvo su continuación con la Soulbreaker 2.
Soulbreaker 2, una sucesora de la original.
Sportracker, una harley scrambler más deportiva y contemporánea.
Justo después de la primera Soulbreaker comenzó a trabajar en una segunda moto scrambler, esta vez con una línea más callejera y moderna. Se trataba de la Sportracker, un motocicleta también basada en los modelos XL de Harley.
Sportracker, una scrambler con un toque más urbano.
Un tributo de Evel Knievel
Un día, Fran Manen estaba realizando bocetos de ideas sobre motos y se acordó del famoso motociclista acrobático Evel Knievel. Fue entonces, como en muchas otras ocasiones, que su hijo, que por entonces contaba con sólo 9 años, le ayudó a elegir los colores. Fran envió el boceto a varios clientes y fans que le seguían y tenían interés en sus motos. Y fue Michel, un francés de la costa oeste de Francia, quien rápidamente se puso en contacto con Fran y le dijo –“¡Esa es la moto que quiero!”.
Pronto, estas tres primeras motos (Soulbreaker, Sportracker y Evel Knievel) se popularizaron de tal manera que llegaron a ser consideradas por una revista japonesa entre las 10 mejores del mundo en 2014.
Interior de la Revista Club Harley (Japón)
Próximamente más motos Scrambler
Hasta aquí el primer capítulo de este artículo sobre las motos Scrambler de LDK, en unos días continuaremos con las famosas Bultracker. Toda una insignia de Lord Drake Kustoms. ¡No te lo pierdas!
Cafe Racer es uno de los términos más utilizados en el mundo de la moto custom, pero para un neófito, puede que resulte un poco confuso. En este artículo vamos a aclarar el origen de estas palabras y cuales son las características principales de este estilo de motos custom.
¿De dónde viene el término Cafe Racer?
Tenemos que remontarnos a los años 50 en el Reino Unido, concretamente en su capital Londres. Por aquella época nacía una tribu urbana conocida como los Rockers. Eran jóvenes rebeldes amantes de la música Rock & Roll y las motos.
Su estilo es bien conocido y se basaba en la moda imperante en grandes actores de la época como Marlon Brando o James Dean. Cazadoras de cuero normalmente llenas de tachuelas e insignias, pantalones vaqueros y botas.
Estos jóvenes frecuentaban cafés para escuchar su música y charlar sobre las carreras de la Isla de Man. Algunos de aquellos cafés siguen activos hoy en día como el famoso Ace Cafe.
Ace Cafe (Londres)
Hay que tener en cuenta que en aquellos años aún no se emitía Rock & Roll en las emisoras de radio y tampoco existían salas de concierto para esa música como hoy en día. Así que estos jóvenes dependían de las máquinas Jukebox de determinados cafés para poder disfrutar de Chuck Berry, Elvis Presley o Buddy Holly.
Otro aspecto importante de la cultura Rocker era la movilidad. Para desplazarse de café en café, necesitaban un medio de transporte rápido y ligero. La Segunda Guerra Mundial había terminado hace ya algunos años y algunos de estos jóvenes podían permitirse adquirir algunas motocicletas nuevas o de segunda mano. Estas motos las modificaban para hacerlas más rápidas.
Y a partir de aquí comienza la leyenda del término Cafe Racer. Por un lado es lógico pensar que surgiera naturalmente por esas carreras (racer) entre café y café. De hecho, se dice que hacían competiciones de velocidad para llegar de un café a otro en el tiempo que duraba una canción en la Jukebox.
Otra leyenda dice que fueron los camioneros que paraban en aquellos cafés (muchos de ellos de carretera) los que bautizaron con ese nombre a aquellos chavales que se retaban entre sí con las carreras. Utilizaban Cafe Racers despectivamente para referirse a ellos. Pero poco a poco los Rockers lo adoptaron para sí mismos.
En aquella época surgió en EEUU un movimiento parecido que se basaba en modificar motos utilizadas en la guerra como Harley-Davidson o Indian. De estas customizaciones surgieron los estilos Bobber y Chopper.
Veamos ahora cómo fueron las transformaciones para convertir una moto en estilo Cafe Racer.
Características de las motos Cafe Racer
Como hemos comentado antes, los Rockers utilizaban motocicletas de la época que modificaban para hacerlas más rápidas y ligeras.
Normalmente eran motos inglesas como Royal Enfield o Norton. Estas motos no estaban diseñadas para adquirir grandes velocidades, así que las customizaban para conseguir precisamente lo contrario y poder ganar en sus carreras.
Estos eran los cambios que solían hacer a esas motos para ganar más velocidad:
Conseguir una apariencia de moto clásica de carreras, aunque estaban pensadas para distancias cortas.
Eliminar cualquier elemento innecesario, sacrificando la comodidad.
Modificar el chasis para hacer la moto menos pesada.
Cambiar el motor por uno más potente.
El depósito solían cambiarlo por uno alargado (típico de las motos de carrera de aquella época). También solían adaptarlo en su forma para facilitar la comodidad de las piernas.
Tubos de escape estilo trompeta.
Los sillines eran monoplaza, situados en la cola y alineados con el depósito.
Los manillares o semimanillares eran cortos y bajos.
Y las estriberas estaban atrasadas para conseguir que el piloto tuviera una posición lo más aerodinámica posible.
La evolución de las motos Cafe Racer
Hubo un tiempo en que este estilo de vida y de moto cayó en el olvido. Esto fue debido más que nada al abaratamiento de los vehículos y al surgimiento de las motos japonesas, mucho más asequibles.
Sin embargo, de unos años a día de hoy, ha vuelto a renacer un interés por esta cultura y este estilo de moto. Es por ello que las Cafe Racer vuelven a estar en boca de todos y ha atravesado fronteras por todo el mundo.
Pero algunas cosas han cambiado respecto a las originales. Actualmente se utiliza cualquier base para crear motos Cafe Racer. Además, debido a que hoy en día es más fácil conseguir piezas, los estilos son mucho más variados y se mezclan entre sí.
Las grandes marcas no han querido quedarse atrás y también se han adaptado a este estilo en algunos modelos. Tanto marcas americanas como europeas o asiáticas han sacado modelos basados en el estilo Cafe Racer. O al menos han adoptado elementos del mismo.
Las motos Cafe Racer de Lord Drake Kustoms
Lord Drake Kustoms es un especialista en motos estilo Cafe Racer. A lo largo de estos años ha creado y modificado multitud de ellas a partir de marcas como Harley-Davidson, BMW, Triumph, Ducati o Yamaha.
Aquí tenéis algunos ejemplos de estas preciosas máquinas.
BMW K100 Racer
Ducati 999 «Neoracer»
Speedster
Dyna «Red Baron»
Scarface
Cafe Racer: un objeto de deseo.
Finalmente, podríamos decir que el estilo Cafe Racer se ha convertido en toda una cultura que unifica al hombre y la máquina. Un amor por la velocidad y el Rock and Roll. Por una vida más agresiva y alejada de lo establecido. Pero sobre todo, por un deseo incondicional por una motocicleta única.
Este 2019 ha sido un gran año de producción de motos custom para LDK. Mirando en perspectiva, nos parece que fue hace una eternidad cuando trabajabamos en «V-Rod Oliver» a principios de 2019.
Esta no ha sido la única moto custom a partir de Harley-Davidson, han habido muchas más. Pero además ha subido de forma considerable el número de pedidos a partir de BMW ¿Alguien duda todavía que BMW se esté convirtiendo en las motos más demandadas para hacer una customización?
Se trataba de un trabajo de customización a partir de una Harley-Davidson V-Rod, el resultado podéis apreciarlo vosotros mismos.
BMW R65 Cafe Racer
No era la primera BMW con la que trabajábamos, pero sí la primera de muchas de este 2019 y la presentamos a principios de abril. La transformación a Cafe Racer a partir de esta moto clásica de 1978 aún nos tiene encantados con el resultado. Ese verde (racing green) nos sigue atrapando.
Sportster Black
De nada menos que desde las Islas Canarias nos llegó el cliente que ahora posee esta elegante Sportster Black. La presentamos en el mes de mayo e hicimos un trabajo de customización a partir de una Harley Davidson Sportster 883 a un estilo Bobber y Old School.
La primera era una Harley Davidson Electra Glide Shovelhead de 1980 y basada en una Clásica Vintage.
Francisco Alí con la Harley Davidson Electra Glide Shovelhead
La segunda es una Harley Davidson Sportster XL 1200 que fue convertida a una mezcla de estilos Cafe Racer y Bobber. La bautizamos con el nombre de Rusty Rush.
BMW R100 Cafe Racer
Nuestra segunda BMW Cafe Racer este año (y aún quedan más). Esta vez fue un encargo de un cliente que deseaba una moto con estilo, así que optamos por un acabado plateado que le dio ese toque elegante.
BMW R100 Scrambler
Y seguimos con nuestra colección de BMWs de 2019. El cliente quería una moto más tipo Scrambler o Brat, así que nos pusimos manos a la obra para crear esta motocicleta custom en negro que terminó atrayendo todas las miradas.
Este proyecto surgió cuando Fran Manen coincidió con Ágatha en la Miami Fashion Week. Fue allí conversando cuando se fraguó la idea de realizar una Harley-Davidson basada en los colores y formas de la famosa diseñadora de moda.
Un par de meses después la moto ya estaba lista y no ha parado de generar controversia entre los puristas y los más atrevidos. Te puede gustar o no, pero lo que está claro que llamará la atención.
El otoño empezó con esta BMW, otra Cafe Racer pero esta vez basada en el modelo K de la marca bábara. En concreto en una BMW K100 de 1984. Sus formas y colores la hacen ser espectacular.
BMW R100 CAFE RACER DM
El resultado final de esta moto custom contiene líneas de Cafe Racer, Bobber (o vintage) y un toque de Scrambler debido a los neumáticos usados.
Bultracker 47
Se han convertido en un sello personal para Lord Drake Kustoms. A lo largo de su carrera, esta empresa de customización ha realizado multitud de Harley-Davidson Scrambler, también llamadas Bultracker.
Este año no podía ser menos y hemos transformado esta Bultracker 47 de la que tanto su dueño como nosotros estamos muy orgullosos.
Tenemos que confesar que nos lo pasamos muy bien con este proyecto, sobre todo a la hora de probarla campo a través. Es una moto muy divertida que hará las delicias de su propietario seguro.
Y en 2020 mucho más…
Exacto, estamos deseando mostraros todas las nuevas motos custom que estamos preparando.
Nuestra meta es sorprenderos aún más en este nuevo año que está a punto de comenzar.
Así que estad atentos y no os despistéis… ¡que vienen curvas!
Todo el equipo de Lord Drake Kustoms os desean un ¡Feliz y motero año 2020!
En los últimos años ha habido una tendencia en alza en la elección de la famosa marca BMW como base para la customización de motocicletas. En este artículo te explicaremos por qué son ideales para construirte (o que te constuyan) tu propia BMW Cafe Racer o Scrambler.
Un apunte de historia de las motos BMW
BMW R32, la primera moto BMW de la historia.
La mítica marca alemana inició su andadura con la fabricación de motos allá por la década de los años 20. Esta empresa bábara, comenzó fabricando motores de avión, lo que aún se puede apreciar en su logotipo que simboliza unas aspas sobre el cielo azul.
Fue precisamente esta ingeniería aeronáutica aplicada al motor lo que les llevó a incluirla en su primera motocicleta en 1923. Se trataba de la BMW R32 que montaba el motor sobre un chasis de doble tubo y transmitía la potencia a la rueda a través de una propulsión articulada o eje de cardán.
Esta estructura es en la que aún se basan los modelos motos que BMW fabrica hoy en día.
¿Y qué hace entonces a BMW tan especial?
Para empezar, es una marca asociada a la seguridad. De todos es sabido que, tanto si hablamos de sus vehículos de cuatro ruedas como de dos, todo el mundo está de acuerdo en que esta firma ha sabido combinar la robustez de sus diseños y la elegancia en sus acabados, creando una fama merecida de vehículos de alta gama muy seguros.
Pero enfocándonos en el terreno de las motocicletas, otro factor que se suele tener en cuenta es la gran disponibilidad de piezas para combinar y poder montar tu propia moto custom. A diferencia de otras marcas que puedan suponer un esfuerzo extra el hecho de encontrar piezas que se adapten bien.
Estas últimas son características importantes, pero quizás el que más peso tenga es el estilo retro característico que han tomado estas motocicletas con el paso del tiempo. Sobre todo las creadas en los años 70, 80 y 90.
Mejores modelos para tener una BMW Cafe Racer
Como hemos dicho antes, son los modelos vintage los preferidos para hacer modificaciones. BMW tiene varias líneas de modelos definidas por letras. Pero son los modelos R y K los más ideales para nuestro propósito.
BMW modelos R
BMW R50 (1970)
Los modelos R fueron pensados para crear motos que sirvieran tanto para campo como para carretera. Empresas niponas estaban apretando fuerte en este segmento a finales de los años 60, es por ello que BMW reaccionó creando las series R50/5, R60/5 y R70/5. Estos modelos incorporaban ya el mítico motor de dos ciclindros boxer.
Durante los años 70 y 80, estas motos fueron de las preferidas para viajes de aventura. De hecho eran de las más vistas en las ediciones de Paris-Dakar. En su publicidad de aquella época podían leerse eslóganes como:
“Una motocicleta nos transporta a nuevas dimensiones, el mundo gana en colores y se vuelve más amplio. Una motocicleta hay que vivirla. Mientras haya hombres que aprecien el contacto intenso con la tecnología más sofisticada, habrá motocicletas. Motocicletas como las construye BMW”
Estos modelos supusieron un peso menor para la motocicleta y una mayor agilidad. Todo esto sin peder potencia (hasta los 50CV en el modelo R70/5) con un gran depósito y un consumo poco elevado.
Lord Drake Kustoms ha trabajado en estos modelos, obteniendo unos resultados espléndidos en todos ellos.
Estos modelos fueron muy apreciados por sus potentes motores y rompedor diseño. Supusieron una gran revolución gracias a sus motores de cuatro cilindros en línea refrigerados por agua.
Aunque, realmente lo que hizo BMW con estos modelos fue incorporarles todas las tecnologías punteras que la marca de Munich estaba desarrollando.
Estas mejoras fueron, por ejemplo, el sistema antibloqueo de frenos ABS, el primer control de velocidad electrónico para motocicletas, el ajuste electrónico de suspensión (ESA) o el asiento con calefacción.
La BMW K100 Racer ha sido nuestra Cafe Racer realizada a partir de una BMW K100.
BMW K100 RACER de Lord Drake Kustoms
Conclusión
Las motocicletas BMW, con casi un siglo de existencia, siguen siendo un valor seguro por su comodidad, potencia y seguridad.
Es por ello que, elijas la que elijas, para llevar a cabo tu customización, lograrán ser la base perfecta para una moto custom Cafe Racer o Scrambler de ensueño.
Los modelos XT son motos que empiezan a ser customizadas desde hace unos años y esta vez ha Lord Drake Kustoms le tocado una Yamaha XT 600 E de 2001, procedente de una autoescuela de Algeciras y en un estado horroroso.
El cliente tenía muy claro lo que quería: scrambler con ruedas de tacos, todo negro excepto el depósito de gasolina y horquilla invertida en color plata.
A partir de ahí, el resto del trabajo quedaba en manos del equipo de transformación de motos en Málaga, que tiene LDK y que dirigido por Fran Manén (propietario de Lord Drake Kustoms) ha dado forma a esta divertida scrambler sobre la base de la Yamaha XT.
Lo primero que se hizo fue desmontar la moto al completo, después se modificó el chasis y se le adaptó la horquilla invertida con una rueda de 19 pulgadas. En este modelo se han tenido que hacer diversas modificaciones en el chasis para poder adaptar el depósito de gasolina sin que moleste el tapón de llenado de aceite que normalmente llevan en la barra superior del chasis estas motos.
Posteriormente se fabricó el asiento, el guardabarros delantero, la caja de filtro de aire y parte del colector de escapes. Todo esto acompañado con un manillar tipo BMX, un faro de 5,75 pulgadas con lente amarilla y otros muchos detalles como por ejemplo son los intermitentes en los puños.
Para mejorar la suspensión delantera se optó por sustituir el amortiguador de serie por una algo más largo y con botella de aire.
Finalmente todas las partes se mandaron a pintar en polvo negro brillo o negro texturado, excepto el depósito de gasolina que se ha pintado en un color verde militar similar al que usa el ejército español en alguno de sus vehículos.
Esta moto se ha transformado en el taller café racer y custom que Lord Drake Kustoms tiene en Málaga; y en unos días la podréis ver rodando por las calles de Algeciras de manos de su propietario.
Si quieres algo parecido o buscas customizar tu moto en cualquier otro estilo, no dudes en contactar con nosotros en nuestras instalaciones en Miami (EE.UU.) y Málaga (España).
Ficha Técnica
Base: Yamaha XT 600 E
Año: 2001
Motor: 600 cc de Carburación
Chasis: Original modificado
Depósito: Honda
Filtro de Aire: Artesanal
Escape: 2:1 modificado con cola Spark
Manillar: BMX 1″
Guardabarros trasero: Fabricado en plástico
Guardabarros delantero: Fabricado en metal
Asiento: Fabricado y tapizado
Suspensión delantera: Horquilla invertida
Suspensión trasera: Amortiguador de aire +1”
Ruedas: Llantas 19» delantera» y 17» trasera con neumáticos off road
Otros: Faro, Porta matrícula, Cuentakilómetros, Puños, intermitentes en puños, etc.
Galería
Fotos: Fran Manen
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BASE: Yamaha XT 600 E ESTILO: Scrambler, Street Tracker ENVÍO: A todo el mundo.
Nuestro cliente estaba enamorado del trabajo de transformación de motos que hacemos en LDK y es seguidor nuestro desde hace casi 7 años. Y por fin según nos cuenta el propio Teddi “se ha hecho realidad su sueño de tener una moto customizada de Lord Drake”. Quedó enamorado desde que vió nuestra primera Harley Davidson Scrambler, la “Soulbreaker”, y ahora ya tiene la suya…la “BULTRACKER 47”.
Teddi quería una moto lo más parecida a la “Soulbreaker” sin llegar a copiarla, pero sobre todo con una combinación de colores muy peculiar. Quería que usáramos el color crema y algún azul celeste. Hay gente que piensa que estos colores vienen inspirados por un estilo surfero o playero, pero en realidad el cliente quería estos colores porque son colores que suelen llevar muchas motos clásicas de Harley de las que él es amante.
Construyendo la Harley Scrambler
En principio se iban a usar llantas de radios normales, pero a medida que el proyecto iba cogiendo forma, Fran Manen, decidió que para llevar la moto a otro nivel sería mejor ponerle las llantas “Fat daddy” y añadirle algunos detalles como los porta números laterales.
Muy pronto podréis ver por las calles esta maravilla de Harley scrambler customizada y transformada en el taller de motos custom en Málaga que tiene Lord Drake Kustoms.
Actualmente Lord Drake Kustoms tiene uno de los mayores talleres de transformación de motos Cafe Racer en España y Miami (USA)
Ficha Técnica
Base: Harley Davidson Sportster 883 R
Año: 2005
Cilindrada: 883 cc
Escape: RSD 2:1
Filtro de aire: RSD
Amortiguadores: LDK air suspension con embellecedores artesanales.
Horquilla: Original modificada + fundas superiores
Cuentakilómetros: Digital Motogadget
Controles de mano: Manillar, puños, bomba de freno delantera, etc.
Controles de pie: modificados por LDK
Llantas: Custom Fat Daddy
Neumáticos: Continental
Depósito de gasolina: original modificadovv
Asiento: asiento artesanal LDK
Guardabarros delantero: artesanal LDK
Guardabarros trasero: artesanal LDK
Porta matrícula: artesanal LDK
Chasis: Subchasis modificado por LDK
Iluminación: intermitentes delanteros en puños, piloto e intermitentes traseros LED´s, testigos, etc.
Pintura, gráficos y pintura en polvo.
Galería
Todas las fotos por Álvaro Manén
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BASE: Harley Davidson SPORTSTER 883/1200 o cualquier modelo Sportster. ESTILO: Scrambler/Street Tracker LOCALIZACIÓN: Esta moto se encuentra en nuestras instalaciones de Málaga (Spain). Podemos hacer la misma moto para los EE.UU (Miami, FL) para el mercado americano. TIEMPO DE EJECUCIÓN: 60 – 90 días aprox. ENVÍO: A todo el mundo. Envío gratis a EE.UU. y EUROPA.
Con esta moto Lord Drake Kustoms continúa con sus trabajos de customización con base BMW. El resultado final contiene líneas de Cafe Racer, Bobber o vintage y un toque de Scrambler debido a los neumáticos usados. Es por eso que finalmente se trata de una BMW R100 customizada.
Esta trabajo fue un encargo de un cliente y seguidor local que fue al taller de transformación de motos en Málaga de Lord Drake Kustoms. Una vez allí y tras una rápida conversación quedó todo cerrado y listo para comenzar con este proyecto de transformación de BMW R100.
Cómo fue creada esta BMW R100 Cafe Racer and Scrambler
Como siempre en este tipo de motos, lo primero fue desmontarla y retirar todo lo innecesario. Lo siguiente fue modificar la suspensión delantera para darle la altura deseada, elegir y colocar los amortiguadores traseros y el manillar, y con todo esto se comenzaría a ver los que sería la silueta y altura final de la moto, que debía ser lo más baja posible.
Posteriormente se fabricaron de forma artesanal los guardabarros delanteros y traseros, el soporte del asiento y el propio asiento, la caja de batería, porta matrícula, soporte del faro y algunas piezas más.
En la parte estética fue fácil, se dejó toda la pintura del depósito de gasolina hasta dejarlo en el metal original, que tras ser pulido se lacó en mate. Para el resto de piezas de la moto, prácticamente se usó pintura en polvo (pintura electrostática) combiando negro mate con negro texturado.
Datos técnicos
Motocicleta: BMW R100
Año: 1981
Cilindrada: 1,000 cc.
Escape: Original modificado con colas custom.
Amortiguadores: LDK air suspension.
Horquilla: Original modificada.
Cuentakilómetros: Digital Motogadget
Controles de mano: Manillar, puños, mandos y piñas de luces, manetas y bomba de freno delantera, etc.
Controles de pie: modificados por LDK
Llantas: Originales con pintura en polvo.
Neumáticos: Continental.
Depósito de gasolina: original.
Asiento: soporte y asiento artesanal LDK.
Guardabarros delantero: artesanal LDK.
Guardabarros trasero: artesanal LDK.
Porta matricula: artesanal LDK.
Iluminación: faro auxiliar, intermitentes LED´s delanteros en puños, piloto e intermitentes traseros LED´s bajo sillín.
Pintura y acabados: Deposito en acero lacado en mate, y combinación de negro mate y negro texturado con pintura en polvo en el resto de la moto. Todo el trabajo de pintura en polvo lo realizó la empresa Metal Colorswww.metalcolors.com .
Galería
Todas las fotografías por Álvaro Manén.
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MODELO: BMW R100 Cafe Racer DM BASE: BMW R100 ESTILO: Cafe Racer, Bobber, Scrambler.
ENVÍO: A todo el mundo. TIEMPO DE EJECUCIÓN: 60 días aprox.
