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LDK TV: Urbantracker, una Harley Sportster Scrambler

LDK TV: Urbantracker, una Harley Sportster Scrambler

Ahora vamos a hablar de una Harley Davidson Sportster 883 R que convertimos en una moto estilo Scrambler y Street Tracker, toda una Sportster Scrambler.

Después de hacer más de 15 o 20 unidades de Harley Davidson convertidas a Scrambler, llegó un momento en el que estábamos un poco saturados y quería hacer una moto un poco más peculiar, que se diferenciara un poco de las primeras unidades, y sobre todo, hacer algo para dos plazas.

Esta vez le quería dar un estilo un poco más urbano, más de calle, recordando un poco al tema del “playeo”, de ir por el paseo marítimo de algún tipo californiano, algo más fresco, y de ahí surgió la idea de la Urbantracker.

El proceso de construcción de esta Sportster Scrambler

Hemos modificado el subchasis, hemos hecho una careta para integrar los faros, junto con los números que lleva, el 69, además un número muy “cachondo”, y hemos modificado el tanque. Todo eso lo hemos combinado con una pintura poco “vintage”, por el color crema que tiene, y le hemos dado unos toques veraniegos, surferos, quizás un poco etnicos con los gráficos que lleva en tonos azules turquesa.

Indicar que esta moto en el año 2019 se convirtió en subcampeona de Europa de la categoría Harley Davidson Sportster modificada en el Festival Europeo de Harley Davidson en Cascais, Portugal.

Si os ha gustado esta Harley Davidson Sportster convertida a Scrambler no os pedáis los próximos capítulos donde va a haber nuevos trabajos Scrambler realizados sobre base Harley Davidson. No olvidéis suscribiros dándole a la campanita y dar al “Me gusta”.

LDK TV: Harley Sportster Cafe Racer «Gris»

LDK TV: Harley Sportster Cafe Racer «Gris»

La moto que tenemos hoy aquí es una Harley-Davidson Sportster 1200 del año 2007, en concreto el modelo Custom, convertida en una Harley Sportster Cafe Racer.

Es una moto que hemos transformado en un híbrido, no es ni una Cafe Racer, ni una Bobber, ni una moto “retro”.

Por algunas características como los semi-manillares, la altura de la moto y la estética en general, podríamos decir que es una Cafe Racer, sin embargo, ese asiento de muelles que hemos puesto, tiene aires más de Bobber o de una moto “retro”.

Características destacadas de esta moto es que le hemos incorporado, aparte de modificar todo el subchasis, una rueda de 200 de ancho. Una rueda bastante considerable para el sportster, que le da a la moto más cuerpo y más envergadura sobre todo cuando la ves desde atrás.

El depósito y toda la carrocería, prácticamente la hemos dejado sin pintura, en metal pulido, lo hemos decapado todo, lo hemos pulido, le hemos dado una laca mate.

Hemos bajado la suspensión delantera. Hemos colocado un guardabarros trasero muy cortito, para dejar ver toda la rueda tan ancha que hemos puesto. Escapes, filtros, guardabarros delantero cortito.

Un sinfín de detalles que han dado lugar a una moto un poco diferente y con un estilo no muy definido.

Si os ha gustado esta Harley Sportster Cafe Racer, no olvidéis darle al “Me gusta”, suscribiros a nuestro canal y recordad: “Todas las cosas grandes, tienen pequeños comienzos”.

LDK TV: BMW R100 Cafe Racer / Scrambler [Verde]

LDK TV: BMW R100 Cafe Racer / Scrambler [Verde]

Hoy os presentamos la nueva BMW R100 Cafe Racer, Scrambler y toques de Bobber Old Style en color verde.

Se trata de una moto custom basada en el modelo de BMW de principios de los años 80.


La moto que tenemos hoy aquí es una BMW R100 de principios de los 80 con motor Boxer. Esta moto es una moto bastante significativa, está muy de moda últimamente. En capítulos anteriores habréis visto que hemos hecho algunas similares.

Y bueno, la principal característica de esta moto en comparación a otras que hemos hecho del estilo es el color, no la hemos pintado ni negra, ni grises como suelen ser, ni con el metal al desnudo… le hemos puesto un bonito verde inglés. Y por lo demás, como veis es una moto que desde adelante a atrás tiene toques de cafe racer, toques de scrambler y toques bobber o “antiguos”.

Destacar el asiento colgante desde lo que es el chasis. Los intermitentes integrados en los extremos del manillar y el cuentakilómetros. Las ruedas de tacos que le hemos puesto, las colas de escape y, en general, el trabajo que se ha hecho de “restyling”.

Si os ha gustado esta BMW R100 Cafe Racer o Scrambler, no os olvidéis suscribiros a nuestro canal, porque en los próximos capítulos vais a ver muchos más trabajos realizados sobre BMW con base R y motor Boxer que os va a sorprender… ¡Os esperamos!

Triumph Bonneville Cafe Racer “Scarface”

Triumph Bonneville Cafe Racer “Scarface”

Es hora de hablar de una de las motos premiadas por Lord Drake Kustoms, una Triumph Bonneville Cafe Racer / Brat llamada «Scarface».


Hoy os voy a hablar de una Triumph Bonneville llamada “Scarface” que hicimos en el año 2013 en Miami.

La primera idea que tuve, fue hacer una Cafe Racer porque en aquella época, en el año 2013, y allí más en Miami, era un estilo que todavía no estaba pegando muy fuerte, sin embargo en Europa ya empezaba a dar bastante “caña” lo que es el tema Cafe Racer.

Cómo fue customizada esta Triumph Bonneville Cafe Racer

Y nada, me puse manos a la obra, la desmontamos completamente y lo primero que hice para salirme de la norma es que no quería pintar la moto ni en negro ni en colores típicos como el negro, los chromos, marrones, los grises…

Era Miami, hay mucha luz, hay sol y quería que llamara la atención. Así que lo primero que me dediqué antes fue pintarla en un color blanco, al que acompañe con unas líneas en verde tipo “racing green” para darle un poquito de elegancia a la pintura.

Y por último le puse muchos detalles en un color dorado “oro envejecido” para que completara todo lo que es el “paquete” tan característico que tiene la moto.

Doblete en el Rat’s Hole Bike Show

Esta moto la acabé prácticamente 7 u 8 horas antes de empezar un Bike Show muy famoso que se celebra en EEUU, que es el Rat’s Hole. Es muy conocido porque suelen emitirlo a veces por Discovery Channel.

Llevamos esta moto y otra muy famosa mía, que es la Harley-Davison Dyna “Red Baron”. Y aquel día, pues me dio una gran alegría esta moto porque era la primera vez que salía con ella a la calle y y se convirtió en la segunda posición o quedó subcampeona de la categoría Cafe Racer en este prestigioso Bike Show.

Pero además, lo bueno que tiene no es que solamente quedó segunda, es que la moto que le ganó también era mía. Es decir, yo aquel día hice un doblete en el Bike Show del Rat’s Hole de EEUU, en Leesburg, en Florida.

Por qué esta Triumph Bonneville Cafe Racer se llamó «Scarface»

Hubo un cliente en particular, Sebastian, que desde que la vio acabada comenzó a decirme: “A esta moto le tienes que poner ‘Scarface’”. Y yo decía “¿Por qué Scarface Sebastián?”.

Y me dijo: “Muy sencillo, la moto la has hecho en Miami, es blanca como la coc**na, y luego le has puesto muchos detalles en dorado o en oro como todo lo que le gustaba a lo que rodeaba a Al Pacino en las películas. Entonces, le va como anillo al dedo ponerle ‘Scarface’”.

Un orgulloso nuevo dueño

Y más tarde, decidí ponerla a la venta, como todas las motos que estaba haciendo, obviamente las ponía a la venta. Y sorprendentemente, un día recibí un correo electrónico del manager del guitarrista de un famoso grupo de rock de California, diciéndome que esta persona quería contactarme y que estaba interesado en la moto.

Y bueno, finalmente llegamos a un acuerdo, tuve la oportunidad de conocer al futuro propietario, él vino a ver la moto, le encantó y bueno, le vendí la moto y dos semanas después envió un transporte de California a Miami a recogerla y enviarla de vuelta.

Estaba tan contento con la moto, le gustó tanto, que también dijo que, por lo general, este tipo de motos están hechas a medida, siempre quieres hacerla a tu gusto, pero lo que sucedió con esta moto es que ya estaba hecha. Es decir, encontró la moto que estaba buscando, la vio y dijo: «No quiero cambiar nada, la quiero tal cual está».

Triumph Bonneville 2003 ☕️🏁 Cafe Racer / Brat

Triumph Bonneville 2003 ☕️🏁 Cafe Racer / Brat

Esta moto que tenemos aquí hoy es una Triumph Bonneville del año 2003. Es de un cliente que nos la trajo hace unos años para darle un “restyling”. Estaba en un estado lamentable, realmente estaba estéticamente para tirarla.

El proceso de reconstrucción de esta Triumph Bonneville

Y decidimos empezar desde cero con ella, la desmontamos al completo y terminamos convirtiéndola en esta bonita moto de estilo Brat, Cafe Racer / Brat que es el estilo que tiene, ya que lleva muchos elementos de lo que es el Cafe Racer, pero a su vez lleva detalles, como el manillar, que recuerdan un poco al Scrambler.

No es el manillar típico de Cafe Racer, o el asiento tampoco. Por lo tanto, de ahí su denominación Brat, una mezcla entre Cafe Racer, Scrambler… un híbrido.

¿Lo más significativo de esta moto Triumph?

Pues bueno, el asiento que se le ha hecho con el piloto trasero incrustado dentro del asiento, los intermitentes integrados en el tubo del chasis, cuentakilómetros, una suspensión trasera mejorada con unos amortiguadores Öhlins.

Se le ha mejorado también la frenada con un sistema de frenos Brembo. Una pintura en negro metalizado con purpurina dorada, y unos neumáticos Firestone Deluxe que son muy característicos a la hora de hacer motos Cafe Racer, o con un aspecto “retro” o “vintage”.


Si os ha gustado esta moto, no os perdáis los próximos capítulos donde vamos a presentar nuevas Cafe Racer y Scramblers, construidas con otras bases tipo BMW, japonesas e incluso algunas con Harley-Davidson.

Os van a sorprender y os van a gustar. ¡Os esperamos!

🏆 Los mejores premios en Bike Show de Lord Drake Kustoms [Parte 2]

🏆 Los mejores premios en Bike Show de Lord Drake Kustoms [Parte 2]

Continuamos con la segunda parte de la serie de videos sobre las mejores motos custom con las que Lord Drake Kustoms ha ganado premios en los más prestigiosos Bike Show en todo el mundo. Si te perdiste el primer capítulo, puedes verlo aquí.

Fran Manen nos cuenta cómo cambió su vida cuando ganó el legendario Daytona Bike Week y el Rats Hole, así como sus múltiples campeonatos mundiales por Europa hasta llegar a ser subcampeón mundial.


Daytona Bike Show

Hubo un momento en el que incluso mi mujer me dijo: “Hay que ver, con lo que te gustan las motos, lo que has tenido antes en España que la tuviste que vender para hacer realidad tu sueño y ahora, que estás todo el día haciendo motos aquí… y realmente no tienes una moto tuya. Y dije: “Pues es verdad”. Entonces decidí hacerme una moto en Miami para traérmela a España y tenerla para mis vacaciones.

Y a medida que la moto iba tomando forma, los clientes que llegaban comenzaban a decirme: “Hey Alí, ¿Porqué no llevas la moto al Bike Show de Daytona Bike Week?”. Y yo decía: “No me digas eso porque… voy a hacer el ridículo allí…”. Pero tal fue la insistencia que terminé aceptando llevar la moto en la que estaba trabajando para mi.

Llegó el día del Bike Show en Daytona, llevé mi moto y la inscribí en la categoría Cafe Racer. Era una Harley Davidson Dyna, que convertí en Cafe Racer. Quizás fue la primera Dyna convertida en Cafe Racer que se hizo en el mundo. La presenté y me dediqué a dar vueltas por todo el resto del Show, a hacer fotos y a alucinar con los trabajos que había allí. Siempre había soñado con visitar el Daytona Bike Show, aunque fuera de turista.

Y un rato después, mis amigos y mi mujer empezaron a llamarme… “Hey Alí, ven para aquí que un periodista quiere hablar de esta moto”.

Así que llegó la tarde y la entrega de premios y mi sorpresa es que cuando van a dar el ganador de la categoría Cafe Racer, anuncian que el ganador es Lord Drake Kustoms y Francisco Alí Manén con la Cafe Racer que había presentado.

Probablemente… es una de las cosas más grandes que me han ocurrido en la vida.

Ganar aquel premio supuso, no ya la remuneración económica implícita, sino la gran promoción que supuso… me tocó la lotería y me cambió la vida.

Porque, por ejemplo, a las dos horas de la entrega de premios, yo estaba rodeado de periodistas, haciéndome fotos y grabando mi moto. Pero era prensa de la mayor élite de todo el mundo… de Japón, de EEUU… Hasta el punto que después de ese Show, vinieron a Miami a verme periodistas desde Alemania, desde Australia, desde Japón… a hacer reportajes de esa moto.

¿Qué conseguí con eso? Mi nombre, que ya en Miami funcionaba bastante bien, se lanzó al resto del mundo. Cambió todo y me di cuenta desde aquel día que aquella moto, sin esperarlo, era una moto ganadora.

Automáticamente esa moto la subí en un trailer y, desde ese mismo evento, no paraban de invitarme a otros Bike Show que se celebraban en Florida y en otros lugares. Prácticamente, pasé dos meses viajando por EEUU, presentando la moto y ganando premios en los mayores Rallys de motos y Bike Shows de EEUU.

Rat’s Hole Custom Bike Show

Dos meses después, vino otra edición del Rat’s Hole, el famoso Bike Show americano de la rata de Discovery Channel, en Leesburg.

Y volví a presentarme con la Red Baron y con una Triumph Bonneville. Me presenté a la categoría Cafe Racer y en ese prestigioso Bike Show volví a quedar, esta vez no campeón, sino quedé campeón y subcampeón en la misma categoría. Es decir, mis dos motos hicieron doblete.

El «tour» Europeo

Un tiempo después, debido al éxito que ya tenía en EEUU me pedían motos, me pedían motos prácticamente de todas partes del mundo.

Fue entonces cuando decidí abrir mi taller en Málaga, en Vélez Málaga, mi ciudad natal. Y una vez que volví a trabajar de nuevo en España, comencé a participar en Bike Shows a nivel Europeo.

Y ese mismo año viajé hasta Saint Tropez (Francia), al Eurofestival de Harley Davidson, allí quedé segundo de Europa.

Y así, durante el 2014 al 2019 y hasta llegar al año 2020 he conseguido entre otros muchos premios, ser cuatro veces campeón de Europa, customizando Harley Davidson y otras cuatro veces subcampeón de Europa, también customizando Harley Davidson.

En 2016 participé por primera vez en el Campeonato del Mundo, que esta vez se celebraba en Alemania. Quedé quinto del mundo. Y en 2019, volví a este mismo Campeonato del Mundo y me proclamé subcampeón del mundo.

Por ejemplo, en Japón, en 2015-2016 me nombraron uno de los diez mejores constructores de motos estilo scrambler con base Harley Davidson del mundo. Lo que me incluía en el Top Ten con mis grandes ídolos de la tele en este tipo de customizaciones. Y bueno, y a raíz de ahí, os puedo contar que tengo más de una veintena de premios a nivel internacional y de reconocimientos.


🏆 Conoce el palmarés completo de premios de Lord Drake Kustoms

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