El estilo Bobber es, junto a las Cafe Racer y Scrambler, uno de los más demandados a la hora de fabricar una moto custom. Nacido en la primera mitad del siglo XX, las motos Bobber acompañaron a los inicios de la cultura custom en Norteamérica.
Orígenes de las motos Bobber
Aunque se suele situar en la década de los 40, en verdad sus orígenes se remontan a los años 20. Buscando una mejora del rendimiento y el estilo de las Harley-Davidson «J» de aquella época, el estilo «bob-job» apareció en Estados Unidos.
Este estilo se caracterizaba por la supresión de todo elemento prescindible para aliviar el peso de la motocicleta. A partir de ahí se modificaba para bajar la altura del asiento y se acortaba la distancia entre las ruedas, creando esa típica línea diagonal.
Este tipo de transformaciones se aplicaron sobre todo para las motos de carreras en los años 30. A partir de entonces, este estilo evolucionó y pasó a llamarse simplemente «Bobber».
En los años 40, sobre todo después de la segunda guerra mundial, se empezó a asentar la cultura de la transformación de motos. De este modo, se aplicaron las características de este estilo Bobber a los modelos de motocicletas americanas como Harley-Davidson, Indian o Triumph.
Veamos en profundidad cuales fueron las características de estas motos Bobber.
Características del estilo Bobber
Hay que tener en cuenta que las siguientes características son generales y no siempre son cumplidas a la hora de customizar una moto en este estilo Bobber.
La línea diagonal
Es la primera pista para reconocer una motocicleta Bobber. Debido a la baja altura de su asiento, el depósito en forma de cacahuete y el manillar alto, se crea un línea ascendente muy característica de estos modelos.
Además a partir de los años 40 y 50 se empiezan a separar las ruedas (al contrario que en sus inicios) por lo que se suele llamar a su forma «long and low» (larga y baja).
Eliminación de cualquier elemento superfluo.
Como ya comentamos antes, es una de las características que hereda de sus primeros tiempos. Hacer la moto menos pesada era esencial para ganar en velocidad.
Ya en los años 40 y 50, los soldados que volvieron de la guerra buscaban modificar sus motos para tener la maniobrabilidad de las motocicletas que se usaban en el frente. Las motos comerciales de aquellos tiempos eran mucho más pesadas.
Utilización de motores clásicos.
Era usual montar motores clásicos de motocicleta a los de aquella época, sobre todo motores Harley-Davidson. Algunos de estos corazones de hierro eran los famosos OHV como los Knuckleheads o Panheads.
El asiento único
Es un aspecto también muy característico de las Bobber. Se trata normalmente de un asiento monoplaza triangular. Unos muelles bajo el asiento amortiguan los baches del camino. Al estar situados bajos, obliga al piloto a mantener la espalda recta.
El tanque de combustible
Suelen ser de poca capacidad, pero lo característico es su forma ascendente, en forma de cacahuete en algunas ocasiones.
El manillar de altura
Es otro de los factores, junto al asiento bajo, que obligan a una rectitud en la espalda del piloto al conducir esta motocicleta. Suelen ser unos manillares altos, también llamado «cuelga monos».
Las ruedas
Suelen estar bastante separadas y ser del mismo diámetro. También se suelen utilizar las llantas de rayos y neumáticos gruesos. Son típicos en este estilo los neumáticos pintados de blanco por sus lados.
Los guardabarros
En un principio los guardabarros fueron inexistentes (sobre todo los delanteros), pero hoy en día son opcionales. Eso sí, si se opta por incluirlos en la moto, suelen ser bastante cortos y muy pegados al neumático.
Los tubos de escape
Si alguna vez has oído una moto Bobber acelerar, te habrás dado cuenta del ruido que hacen. Eso es debido a que sus tubos de escape suelen ser abiertos y recortados.
La pintura
Por regla general es norma eliminar los cromados para dejarlos en mate. De este modo, es más fácil aplicar pintura en determinadas partes de las motos Bobber.
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