El propietario de esta moto había estado buscando en varios talleres de motos custom en España para que le instalasen una rueda trasera de 360 a su Harley Davidson Vrod, algo que nadie quería hacerle… hasta que encontró a Fran Manen propietario de LDK.
En Lord Drake Kustoms no solo hacemos motos cafe racer, realmente somos especialistas en mecánica y transformación de Harley Davidson desde hace muchos años; ya que con esta marca fue con la que comenzó nuestra empresa de customización de motos a trabajar.
Transformando esta Harley-Davidson VROD
A esta moto Harley Davidson se le realizó una transformación espectacular. Lo primero fue sustituir la suspensión delantera Harley original, por la horquilla invertida de Vrod Muscle. El faro se sustituyó por uno negro de LED y se cambiaron manillar y puños; en los que se instalaron intermitentes kellerman.
Para acabar la delantera, se le fabricó un guardabarros de moto custom artesanal y se instalaron unas pinzas de freno brembo, para acompañar a la impresionante llanta custom RC Componentspara Harley y sus dos discos de freno a juego.
La tapa del filtro de aire fue fabricada en fibra de forma artesanal al igual que el spoiler Vrod y tapas laterales, que junto con el asiento monoplaza custom y el tubo escape Vance and Hines 2:1 para Harley, dan forma a la parte central y delantera de esta moto customizada.
Pero la gran transformación de esta Harley Davidson está en su parte trasera, que es donde se ha empleado todo el arsenal. Un espectacular neumático Vee Ruber Monster de 360 montado sobre la preciosa llanta RC Components con polea y disco de freno a juego.
Para instalar esta rueda trasera se ha tenido que fabricar un basculante ancho para Vrod, además de modificar y desplazar el piñón delantero de la transmisión.
Por último y para acabar, en la trasera se ha construido un guardabarros trasero minimalista con el piloto e intermitentes LED integrados en el propio guardabarros. Y por último, nada más y nada menos que una suspensión neumática Legendpara Harley Davidson.
Esta espectacular harley transformada se ha terminado de embellecer con una combinación de pintura en polvo color negro, combinada con el pintado de la carrocería en rojo candy.
Galería de fotos de «VROD 360»
Ficha Técnica
MOTO: Harley-Davidson VROD AÑO: 2010 CILINDRADA: 1200 cc HORQUILLA: Invertida SUSPENSION TRASERA: Legend Air Suspension DEPOSITO: Modificado SUBCHASIS: Fabricado artesanal ASIENTO: Fabricado y tapizado artesanal ESCAPES: Vance and Hines RUEDA DELANTERA: RC Components RUEDA TRASERA: RC Components ILUMINACIÓN: Faro delantero con soporte, intermitentes y piloto trasero VELOCÍMETRO: Recolocación de velocímetro y cuadro de testigos. OTROS TRABAJOS: pintura, pintura en polvo, gráficos, puños, modificación de estriberas, etc.
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BASE: Harley-Davidson VROD ESTILO: Custom ENVÍO: A todo el mundo.
Este modelo de moto custom BMW, ha sido el resultado de un trabajo de customización muy radical, ya que prácticamente lo único que se ha conservado original es el motor boxer y la cuna del chasis. El resto de esta moto transformada ha sido totalmente modificado o sustituido.
Las modificaciones de esta BMW R100R
Lo primero que hicimos con esta moto nada más llegar a nuestro taller cafe racer en Málaga, fue desmontarla por completo para proceder con el trabajo. La parte frontal se retiró por completo y se instaló una suspensión horquilla invertida con un acabado anodizado en oro ohlins.
La delantera se completó con un faro de V-Rod, un manillar scrambler, cuentakilómetros Motogadget Digital Pro, intermitentes Motogadget m-blaze disc, puños biltwell marrón y un pequeño guardabarros fabricado artesanal.
Se conservaron las llantas de radios de BMW originales pero se pusieron unos neumáticos nuevos mixtos con una mezcla de estilo scrambler y café racer y el depósito de gasolina de BMW R100R original fue sustituido por un depósito de gasolina de BMW R65 con un tapón de gasolina Monza.
La parte trasera es una de las zonas más radicales de esta BMW scrambler. Se fabricó un soporte monobrazo aéreo como base al asiento individual artesanal y debajo se instaló el piloto trasero LEDpara motos cafe racer.
La zona trasera de esta BMW custom ha sido acabada con un guardabarros de moto minimalista para la rueda trasera, un portamatrículas cafe racer artesanal y unos mini intermitentes LED.
Otros detalles a destacar son el tubo de escape Spark que tras un trabajo de modificación se ha podido combinar con los colectores originales de BMW. Además de los filtros de aire cónicos para moto, el amortiguador trasero y otros muchos mas detalles.
La empresa Metal Colors ha realizado el trabajo de pintura en polvo o pintura electroestática de las llantas, tapas de motor y otros elementos.
El depósito de gasolina y el guardabarros delantero se han acabado en un color gris grafito metalizado. El asiento artesanal estilo bobber, se ha tapizado en marrón con un acabado de rombos a juego con los puños.
Finalmente todas las reformas y transformaciones de moto, que hemos realizado en esta BMW transformada, han sido legalizadas gracias a nuestro propio servicio de homologación e ITV de motos transformadas.
Galería de fotos de la BMW R100R Scrambler
BMW R100R Ficha Técnica
MOTO: BMW R100R AÑO: 1992 CILINDRADA: 1000 cc HORQUILLA: Invertida SUSPENSION TRASERA: WP Shock DEPOSITO: Modificado SUBCHASIS: Fabricado artesanal ASIENTO: Fabricado y tapizado artesanal ESCAPES: Colector modificados y cola RUEDA DELANTERA: Radios RUEDA TRASERA: Radios ILUMINACIÓN: Faro delantero con soporte, intermitentes y piloto trasero VELOCIMETRO: Recolocación de velocímetro y cuadro de testigos. OTROS TRABAJOS: pintura, pintura en polvo, gráficos, puños, modificación estriberas, etc.
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BASE: BMW R100R ESTILO: Scrambler ENVÍO: A todo el mundo.
Os presentamos una BMW R65, transformada en estilo cafe racer, en el taller de customización de motos de Lord Drake Kustoms en Málaga; para un cliente que reside en Brasil.
Esta fue la segunda BMW transformada (de un total de 3 unidades) que el cliente le encargó a Fran (Propietario de LDK). La primera fue una BMW scrambler con aires de moto clásicay de la tercera ya hablaremos.
Cómo se modificó esta BMW R65 Cafe Racer
Para hacer esta moto cafe racer, se ha optado por una BMW R65 de 1984, que llegó al taller de motos custom de Lord Drake Kustoms, procedente de una colección privada. Esta BMW R estaba como nueva y con sólo un propietario y unos escasos ¡28.500 kilómetros!
Lo primero que hizo Fran Manen, fue modificar el subchasis original y modificar las cogidas de los amortiguadores que han sido sustituidos por unos nuevos amortiguadores con botella de aire para moto. A continuación, se fabricó un colín trasero cafe racer en fibra y un asiento monoplaza para BMW R, tapizado artesanalmente en piel marrón.
La suspensión delantera original de esta moto custom ha sido modificada y se ha rebajado en altura. También se le han instalado unos semimanillares cafe racer cromados de 22 mm.
Respecto a las ruedas, las llantas se han tratado con pintura en polvo (en la empresa Metalcolors) y se han instalado unos neumáticos Shinko para motocicletas.
El depósito de gasolina de esta BMW R65 ha sido sustituido por un depósito de gasolina de BMW R100 que se ha restaurado y se le ha aplicado un tratamiento interior antes de ser pintado y acabado con el tapón de gasolina Monza.
Lord Drake Kustoms ha optado por pintar esta moto transformada en un color azul eléctrico mate acompañado de franjas negras y grafito.
Por último, cabe destacar que se ha instalado un cuentakilómetros digital Motogadget Mini, un nuevo faro delantero e intermitentes led, entre otros muchos accesorios cafe racer que se pueden apreciar en esta bonita BMW cafe racer.
Esta moto se ha homologado en España, gracias al servicio propio de Homologación e ITV de motostransformadas, del que disponemos en nuestra empresa de motos custom.
BMW R65 Racer Blue – Datos Técnicos
MOTO: BMW R65
AÑO: 1984
CILINDRADA: 650 cc
HORQUILLA: Original modificada
SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguadores de aire
DEPÓSITO: Original BMW R100
SUBCHASIS: Original modificado
ASIENTO: Fabricado y tapizado artesanal
ESCAPES: Colector modificados y colas
RUEDA DELANTERA: Original con neumáticos Shinko
RUEDA TRASERA: Original con neumáticos Shinko
ILUMINACIÓN: Faro delantero, intermitentes y piloto trasero
VELOCÍMETRO: Digital Motogadget Mini
OTROS TRABAJOS: pintura, pintura en polvo, puños, modificación estriberas, etc
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BASE: BMW R65 ESTILO: Cafe Racer ENVÍO: A todo el mundo.
A pesar de que últimamente los clientes suelen pedirnos principalmente transformaciones bobber con Sportster; recientemente nos llegó un encargo para una moto Cafe Racercon base Harley y el resultado ha sido esta SPORTSTER 883 CAFE RACER customizada en nuestro taller de transformaciones de Harley Davidson en España (Málaga).
UNA HARLEY EN ORIGEN MUY DESCUIDADA
Esta Harley Sportster llegó a manos de Francisco Alí Manen (propietario de Lord Drake Kustoms) procedente de un cliente de Marbella en un estado estético bastante descuidado; hasta tal punto que esta moto custom pacería estar en unas condiciones mecánicas incluso peor de lo que realmente estaba y todo ello debido a su mal aspecto.
Lo primero de todo fue examinar la moto al detalle y comprobar el aspecto real, posteriormente se comenzó desmontando toda la trasera para proceder a recortar todo el subchasis para instalar un nuevo colín café racer con un nuevo asiento fabricado a medida para esta Sportster 883, así como un nuevo porta matriculas con sus respectivos pilotos led 3 en 1.
Colín Cafe Racer
Se ha pintó el motor en negro, se desmontó todo el tren delantero y se retiraron las llantas originales para dar una cambio radical a esta moto café racer en pleno proceso detransformación; antes de llegar a convertirse en la SPORTSTER 883 CAFE RACER que es ahora.
Portamatrícula con pilotos LED
Asiento artesanal
Un juego de llantas de radios gordos custom en color negro, se restauró y pinto todo el tren delantero, se fabricó un pequeños guardabarros, se instalaron unos semimanillares para Harley Davidson, fuelles de goma, un pequeño spoiler y detalles como los intermitentes o los puños dan forma a todo el frontal café racer de esta moto customizada por Lord Drake Kustoms.
Semimanillares Harley
Unos colectores de escape con cinta calórica, unas colas deescape minimalistas custom, un filtro de aire rough craftpara Sportster y controles de pie intermedios van dando forma poco a poco a esta Harley Davidson café racer.
Finalmente un pintura en color gris grafito mate en toda la carrocería, sobre el fondo negro formado por el resto de piezas de esta moto modificada; y detalles en color rojo en el colín y depósito de gasolina; al igual que en las costuras del asiento que también se han realizado con hilo rojo para dar como resultado final esta SPORTSTER 883 CAFE RACER.
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Todos nuestros proyectos incluyen la gestión y los requisitos necesarios para la homologación y la aprobación de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) para circular por todo el territorio nacional.
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El propietario le encargó a Fran (Propietario de LDK) dos unidades: una BMW R cafe racer y otra BMW R scrambler con aires de moto retro.
Para hacer la moto scrambler, se ha usado una BMW R100 RS de 1978, que llegó al taller de transformación de motos en España de LDK, procedente de un coleccionista de motos al cual Fran Manen, le he comprado casi una veintena de motos a lo largo de estos años.
Transformando esta BMW R100 Scrambler
Se ha retirado todo el subchasis original y se ha modificado la cogida del amortiguador que ha sido sustituido un nuevo amortiguador Hagon. Después se fabricó un soporte para el asiento flotante , así como el propio asiento que se ha tapizado artesanalmente en poli piel marrón.
La horquilla delantera de esta BMW R transformada, se ha conservado original, aunque se ha rebajado en altura y se le ha instalado un manillar tipo off road. Las llantas originales se han vestido con nuevos neumáticos Continental TCK80.
El depósito de gasolina de BMW R se ha conservado, pero se ha restaurado y se ha aplicado un tratamiento interior antes de ser pintado y acabado con el tapón de gasolina Monza.
Anteriormente, Lord Drake Kustoms, había customizado dos motos de este estilo y muy similares, pero con colores negro y gris. Así que en esta ocasión Fran optó por usar el color British Racing Green para usarlo como acabado en esta moto transformada de principio a fin.
Todo este trabajo se ha acompañado de un cuentakilómetros digital Motogadget Pro, un nuevo faro delantero, intermitentes delanteros para puños Motogadget e intermitentes led en la parte trasera, son otros detalles a destacar de todo el sin fin de modificaciones que tiene esta moto custom.
No es la típica BMW cafe racer, es una BMW customizada única en la que no ha quedado ningún detalle atrás… Una BMW scrambler brutal y elegante a su vez.
Esta moto se ha homologado en España, gracias al servicio propio de Homologación e ITV de motos transformadas, del que disponemos en nuestra empresa de motos custom.
Ficha Técnica
BASE: BMW R100
AÑO: 1978
CILINDRADA: 1000 cc
HORQUILLA: Original modificada
SUSPENSIÓN TRASERA: Hagon
DEPÓSITO: Original restaurado y con tratamiento.
SUBCHASIS: Fabricado artesanal
ASIENTO: Fabricado y tapizado artesanal
ESCAPES: Colector modificados y cola.
RUEDA DELANTERA: Original con neumáticos de tacos.
RUEDA TRASERA: Original con neumáticos de tacos.
ILUMINACIÓN: Faro delantero con soporte, intermitentes y piloto trasero
VELOCÍMETRO: Digital Motogadget
OTROS TRABAJOS: pintura, pintura en polvo, puños, modificación estriberas, etc.
Galería BMW R100 «Green»
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BASE: BMW R100 ESTILO: Cafe Racer / Scrambler ENVÍO: A todo el mundo.
Anteriormente era una Harley Davidson 1200 Custom de 2007 con rueda de 21 pulgadas delante y una rueda de 16 pulgadas detrás con neumático de 150. Francisco Alí Manén decidió darle un aire de Sportster 48 Bobber pero con una mejoría… más anchura en la trasera con una rueda de 200 para Sportster.
Esta moto bobber, se ha transformado con una base que estaba en muy buen estado, salida de un Concesionario Oficial Harley Davidson y que fue a parar directamente al taller custom de Lord Drake Kustoms en España.
En la parte delantera, destacamos la modificación de toda la suspensión original Sportster, incluyendo instalación de unas tijas más ancha para Harley para poder albergar un nueva rueda delantera de 16 pulgadas y 130 de ancho (al igual que los modelos Sportster Forty Eight).
Se ha acompañado de un manillar drag para Harley de 1 pulgada conpuños Biltwelly espejos en sus extremos, se ha recolocado el cuentakilómetros en el lateral y se ha levantado el depósito de gasolina Sportster Penaut.
En esta Sportster Bobber Fat customizada conestilo Bobber, hemos instalado un filtro de aire Rough Crafts,escapes Santee L.A.F y un asiento monoplaza Biltwell para Harley tapizado en color marrón a juego de los puños.
En la trasera, hemos cortado el subchasis, hemos instalado unos amortiguadores de 10,5 pulgadas para Harley de la marca Burly, hemos fabricado un guardabarros trasero en metal y el soporte de matrícula. Pero el cambio más importante ha sido la instalación de un kit de rueda ancha para Sportster, que alberga un neumático de 200.
Todos los accesorios y piezas custom para esta Harley Davidson transformada, han sido suministradas por la tienda Customiza tu Moto.
Al ser el modelo Sportster 1200 Custom, este motor Harley era con acabados cromados, así que se ha desmontado todo para pintarlo con pintura en polvo electroestática al horno en color negro (trabajo realizado por metalcolors.com), al igual que el resto de piezas de esta moto custom, a excepción del tanque de gasolina que se ha pintado en gris grafito perlado.
Todo el trabajo y las reformas realizadas (a excepción de los tubos de escapes) han sido legalizados mediante nuestro servicio de Homologación de Reformas en Moto y posteriormente se ha pasado su respectiva ITV antes de ser entregada a nuestro cliente en España.
Comenzó siendo el proyecto para una moto cafe racer y ha acabado siendo una BMW muy deportiva y racing. Así es la nueva BMW K1 recién acabada en el taller de customización de motos de Lord Drake Kustoms.
Fran Manen (propietario de LDK), ha decidido en esta ocasión usar un moto muy especial: una BMW K1 para hacer lo que él ha denominado como una de las más impresionantes transformaciones de moto sobre un modelo de BMW K que se han hecho hasta la fecha.
No es la típica BMW K100 transformada, es una moto custom única y transformada de principio a fin; en la que no ha quedado ningún detalle atrás… Una BMW brutal y única.
El proceso de modificación de esta BMW K1
La primera idea era hacer una BMW cafe racer, pero rápidamente Fran decidió cambiar el concepto y hacer lago menos visto y muy radical. Para ello, nada más llegar a su taller de motos custom, lo primero que hicieron fue desnudar y desmontar por completo esta K1 que habían comprado a un coleccionista.
Se comenzó el trabajo con la instalación de una horquilla invertida, llantas de radios de BMW con neumáticos de carretera, discos y pinzas de freno. Después se instalaron los semimanillares y seguidamente se procedió a retirar todo el subchasis y recortar y modificar parte del chasis para comenzar a dar forma a lo que sería la nueva trasera de esta espectacular BMW transformada.
El depósito de gasolina, que es igual que el de los modelos BMW K100, hubo que modificarlo un poco para conseguir la linera radical de la moto. Se instaló un nuevo amortiguador trasero con botella de aire, se instaló todo el colín trasero y asiento con tapizado custom.
Todo este trabajo se ha acompañado de un cuentakilómetros digital Motogadget, sistema de arranque M-Lock (Keyless) sin llave para moto de Motogadget y botoneras de la misma marca. Mandos de pies retrasados para BMW K y una pintura inspirada en las graficas de la serie “M” de BMW.
El escape modificado y artesanal con la cola Spark le da un sonido de moto GP, un faro delantero tipo V-Rod, intermitentes delanteros para puños Motogadget e intermitentes Kellerman en la parte trasera, son otros detalles a destacar de todo el sin fin de modificaciones que tiene esta moto custom.
Ficha Técnica
MOTO: BMW K1
AÑO: 1991
CILINDRADA: 1000 cc
HORQUILLA: Invertida
SUSPENSION TRASERA: WP Shock
DEPÓSITO: Original modificado
SUBCHASIS: Fabricado artesanal
ASIENTO: Fabricado y tapizado artesanal
ESCAPES: Colector modificados y cola
RUEDA DELANTERA: Radios
RUEDA TRASERA: Radios
ILUMINACIÓN: Faro delantero con soporte, intermitentes y piloto trasero
VELOCÍMETRO: Recolocación de velocímetro y cuadro de testigos.
OTROS TRABAJOS: pintura, pintura en polvo, gráficos, puños, modificación estriberas, etc.
BMW K1 Galería de Fotos
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BASE: BMW K1 ESTILO: Cafe Racer ENVÍO: A todo el mundo.
“Customiza tu moto aunque sea una vieja Yamaha Virago 535 desmontada”…esto fue lo que le dijeron al propietario de esta Yamaha Virago Bobber recién transformada por Lord Drake Kustoms en su taller cafe racer en España (Málaga).
Efectivamente, esta moto custom de principios de los 90, llegó a nuestro taller de modificaciones de motos, totalmente desmontada en varias cajas e incompleta pues le faltaban muchas piezas; y otras estaban en mal estado o inservibles.
A la hora de customizar tu moto debes tener en cuenta algo muy importante: Asegúrate de que la moto base para transformar esté en buen estado mecánico y de que sea una base fiable; y no una vieja moto con problemas mecánicos y fallos por todos sitios; pues customizar una moto en mal estado mecánico o eléctrico es como comenzar una casa por el tejado y tirar el dinero.
Dicho todo esto, os podemos decir que además del trabajo de modificación de moto, hemos tenido que invertir cantidad de horas en nuestro taller de motos en Málaga, para resolver todos los problemas mecánicos y eléctricos que esta moto custom presentaba al tener numerosos componentes en mal estado o incluidos no existir.
Qué hemos modificado en esta Yamaha Virago
Una vez resuelta la parte de mecánica de esta Virago XV Bobber, nos centramos en el trabajo de transformación y modificación de esta moto custom. Lo primero fue bajar al máximo la horquilla delantera y poner unos amortiguadores cafe racer traseros, así como cambiar el diámetro de la rueda trasera, pasando de 15 a 16 pulgadas.
Algunas piezas usadas en esta moto bobber han sido compradas en la tienda “Customiza tu moto”: el manillar cafe racer, faro con óptica amarilla, puños Biltwell, cuentakilómetros Motogadget mini yescapes custom.
Hemos fabricado el soporte de matrícula y los dos guardabarros, hemos modificado el subchasis y realizado la fabricación y tapizado de asiento de moto artesanal.
Por último se ha desmontado la moto al completo para ser decapada y chorreada para luego ser pintada con pintura en polvo electroestática o powdercoating color negro y el depósito se ha decapado y pulido para luego ser lacado en mate. Este trabajo lo ha realizado la empresa Metal Colors (www.metalcolors.com).
Gracias a nuestro servicio de homologación de motos hemos legalizado todas las reformas realizadas en esta bonita Yamaha Virago XV Bobber con aires de cafe racer.
Esta moto customizada la hemos llamado Triumph Scrambler “Thruxton”, pues la transformación o modificación de esta moto Triumph no se ha realizado con una base Bonneville o Scrambler… Se ha customizado una Triumph Thruxton.
Es cierto que el resultado de esta modificación scrambler puede conseguirse con las Triumph Bonneville; pero en esa ocasión Fran Manen (propietario de Lord Drake Kustoms) ha elegido un modelo que originalmente es todo lo contrario: una cafe racer desde que sale de la fábrica…. una Thruxton 900 de carburación del año 2006.
LDK ha realizado la transformación de motos como esta en numerosas ocasiones en su taller de modificaciones y customizaciones Triumph en Españay sobre todo en Miami. Esta scrambler en concreto, se ha modificado en nuestro taller cafe racer en Málaga.
Customizando la Triumph Scrambler «Thruxton»
Lo primero fue desmontar esta moto cafe racer para comenzar con los trabajos de modificación del subchasis, darle más altura y añadir unos neumáticos estilo scrambler. Indicar que la rueda delantera se ha cambiado por un modelo de 19 pulgadas para darle un aire más Street Tracker.
Después de acabar con el subchasis y el asiento, se ha instalado un manillar Biltwell y se ha instalado un cuentakilómetros Motogadget Tiny, acompañado de manetas regulables, puños biltwell y otros detalles en la delantera.
Los colectores originales se han protegido con cinta anticalórica para escapes, se ha instalado un cubre cárter de aluminio para Triumph y se ha fabricado un soporte de matrícula con brazo lateral.
La pintura de esta Triumph scrambler ha sido muy sencilla, ya que toda la moto se ha pintado en negro mate, excepto el depósito de gasolina que se ha pintado en azul perlado oscuro.
El asiento que se ha fabricado en Lord Drake Kustoms, se ha tapizado con piel marrón y las llantas y otras piezas han sido tratadas con pintura en polvo al horno electroestática por la empresa metalcolors
Finalmente todas las reformas realizadas en este trabajo de customización de moto ha sido legalizado con nuestro propio servicio de Homologación e ITV de motos.
“Las japonesas también tienen derecho a ser transformadas… me refiero a las motos!”. Esa fue una de las frases de Francisco Alí Manén (propietario de LDK) cuando vio el resultado de este trabajo de customización realizado sobre la base de una Yamaha Drag Star XVS 650.
Mucha gente piensa que para tener una bonita moto bobber o custom hay que hacerlos sobre una base Harley; pero nos olvidamos de algunos modelos de motos japonesa custom que tienen un chasis tipo softail muy similar al de la familia “big twin” de la marca americana y que si se trabajan bien pueden dar como resultado unas motos custom espectaculares a precios bastante más económicos.
En esta “Yamaha XVS Drag Star Bobber” el proceso ha sido el mismo que en otras motos bobber que han customizado en Lord Drake Kustoms… Desmontaje de toda la trasera y la delantera, fabricación de guardabarros trasero y asiento bobber para Yamaha, junto a soporte de matrícula y guardabarros delantero a juego.
Asiento artesanal
Guardabarros hecho a mano
Manillar Tracker
Modificación de suspensiones, instalación de manillar tipo tracker, iluminación e intermitentes, modificación de tubos de escapes con colas universales y cinta anti calórica, espejos, puños, asiento tapizado en piel perforada con rombos, etc.
Finalmente una impresionante pintura que combina el color negro mate con e negro brillo y separados por líneas en color dorado en toda la carrocería. Y pintura en polvo en negro brillo para otros elementos estructurales como son las llantas, estriberas, horquilla delantera, etc.
HOMOLOGACIÓN
Y una vez acabada esta “Yamaha XVS Drag Star Bobber”, se ha procedido a realizar la legalización de las reformas de una moto bobber como es esta para territorio de España, en nuestro departamento de homologaciones de motos transformadas.
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No importa donde vivas dentro de la península ibérica, nosotros nos encargamos de recoger tu moto en la puerta de tu casa y, una vez modificada, volver a llevártela. Ah! y además gratis.
HOMOLOGACIÓN E ITV
Todos nuestros proyectos incluyen la gestión y los requisitos necesarios para la homologación y la aprobación de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) para circular por todo el territorio nacional.
¿NO TIENES MOTO?
No hay problema, podemos buscar una moto que se ajuste a tu idea. Gracias a nuestra experiencia de muchos años, sabemos donde encontrar verdaderas joyas a buen precio.
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