[vc_row][vc_column][vc_column_text]Es el color de la elegancia y del buen gusto. Como todos sabemos el negro indica respeto y sencillez. Este es un claro ejemplo de cómo en Lord Drake Kustoms con muy pocos cambios somos capaces de convertir una vieja Triumph Boneville Brat, que estaba condenada al olvido, a destacar por encima de sus expectativas.
Un reportaje de Biker Zone en su número 286.
BLACK IS BLACK
Lord Drake Kustoms
“En esta ocasión ha sido más un caso de restauración que de customización, ya que la moto era del año 2002 y sólo llevaba rodados unos 6.000 km y todos en el primer año. El resto del tiempo, casi 13 años, estuvo abandonada y en pésimas condiciones, hasta el punto de que cuando llegó a LDK daban ganas de mandarla al chatarrero”. Nos contaban en Lord Drake Kustoms.
Texto y fotos: Francisco Alí Manén
Así que de acuerdo con el propietario decidieron desmontarla por completo, restaurar todo lo que hiciera falta y volver a montarla pero dándole un toque personal que mejorara su estética. No pretendía una modificación extrema, simplemente conseguir una moto elegante, discreta pero con un aire más agresivo.
Todas las piezas se decaparon y chorrearon: chasis, motor, llantas, absolutamente todo y después se pintó todo, hasta el tornillo más pequeño en negro con algunas pinceladas en oro.
“Quizás lo más destacable de esta moto es el cambio de llanta trasera a una de 18”, el asiento totalmente artesanal con piel negra y pespuntes en dorado“
Quizás lo más destacable de esta moto es el cambio de llanta trasera a una de 18”, el asiento totalmente artesanal con piel negra y pespuntes en dorado y el piloto trasero incrustado. Son pequeños detalles que se suman al juego que ofrece la combinación del negro perlado, negro en polvo con textura y las trazas de oro, que dan como resultado una nueva, elegante y agresiva Bonneville…
Y es que el negro es siempre negro.
Lord Drake Kustoms tiene instalaciones en Málaga, desde donde ofrece servicio de transformación y modificación de motos para toda España y resto de Europa, sin importar el estilo o marca de la moto y por supuesto con presupuestos para todos los bolsillos.
FICHA TÉCNICA
MOTO: Triumph Bonneville 800 año 2002 MOTOR: 800 cc de carburación CHASIS: modificado en su parte trasera DEPOSITO: modificado (recrecido de los laterales) ESCAPES: colas aftermarket y colectores originales acabados en capa cerámica MANILLAR: low 1” TRASERA/ASIENTO: asiento artesanal con base de metal, tapizado en piel y piloto trasero incrustado en su trasera TAPAS LATERALES: modificadas SUSPENSIÓN DELANTERA: sustitución de muelles delanteros SUSPENSIÓN TRASERA: amortiguadores aire de 3 pulgadas más LLANTAS: llanta trasera convertida a 18” y llanta delantera original NEUMATICOS: Firestone Deluxe. TRANSMISIÓN: cubre piñón y cadena dorada PINTURA: negro perlado y oro en carrocería. Pintura en polvo negro texturado y brillo en otros componentes OTROS: portamatrículas, reubicación de llave de contacto, cuentakilometros, faro delantero con óptica amarilla, puños, reposapies, intermitentes, etc[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
[vc_row][vc_column][vc_column_text]Hoy os traemos una clásica custom, nuestra Springer SDT Vintage. Una motocicleta basada en una Harley Softail que fue ya tiene unos años y fue realizada en las instalaciones de Miami.
Os dejamos con el reportaje que Biker Zone le dedicó en su número 242.
SPRINGER SDT VINTAGE – Lord Drake Kustoms
Una custom “old school” ¡…de verdad!
En los últimos meses muchos amigos y clientes le preguntaban a Francisco A. Manen: “¿sólo haces cafe racers?”, ¿estás dejando de trabajar con Harleys?… últimamente sólo te vemos con Triumphs”.
Texto y fotos: Lord Drake Kustoms
Pues aquí está la respuesta del propietario de Lord Drake Kustoms a todas esas preguntas: ¡Una custom old school con carácter! ¡un hierro de verdad! ¡una Harley auténtica, de estilo puramente americano! ¡una Softail Springer Classic… “La Springer SDT Vintage”.
Esta motocicleta customizada en las instalaciones de Lord Drake Kustoms en Miami (USA), tiene un detalle a resaltar, era un encargo de un cliente habitual de Francisco A. Manen: “SDT designs”, el cual colaboró con LDK para dar como resultado esta potente bestia Old School. SDT son la iniciales del nombre del propietario de la motocicleta y la citada empresa.
No quería usar las típicas y baratas horquillas Springer after- market, entonces estaba claro, había que empezar con una base bien sencilla de elegir… una Softail Springer y para que el resultado fuese más radical y auténtico, qué mejor que una Springer Classic.
Lo primero fue desnudar el Softail Classic hasta el punto de sacarle el depósito de aceite junto con todas las tapas del motor y transmisión, cortar toda la trasera del chasis, para empezar a darle forma.
“Los acabados fueron bien sencillos: acero en estado puro con el óxido que le carac- teriza y laca semibrillo para protegerlo en guardabarros y depósito de gasolina”
Guardabarros trasero, el depósito de aceite además de las conexiones, la base del depósito de gasolina, la base y todo el asiento completo, manillar y los tubos de escape fueron fabricados por Lord Drake Kustoms. Todo esto está acompañado de un Peanut Tank que también fue modificado por LDK. El resto de tapas de motor y transmisión fueron tratadas para pasar del cromo al Powdercoat con textura en negro.
Los acabados fueron bien sencillos: acero en estado puro con el óxido que le caracteriza y laca semibrillo para protegerlo en guardabarros y depósito de gasolina, además de buenas dosis de Powdercoat negro con textura o con brillo y Powdercoat rojo en los aros de las llantas. El tapizado del asiento se realizó con la misma piel que utiliza Ferrari para los paneles y consola interiores de sus coches.
“Pronto la empresa americana estará más al alcance de todos los amantes de sus motos en Europa”
“¿Sólo cafe racers?, ¿Ya no trabajo con Harleys?” Aquí tenéis su respuesta… la Springer SDT Vintage.
No debemos olvidarnos de la esencia y el alma en el mundo de la customización, y de dónde viene toda esta tendencia. Sin “Harleys” y sin “Old School”, hoy en día probablemente no conoceríamos el término “custom bikes” ¡y todo lo que representa en la actualidad!
Por cierto, según nos cuenta el propietario de Lord Drake Kustoms (USA), Francisco A. Manen, pronto la empresa americana estará más al alcance de todos los amantes de sus motos en Europa; pues LDK abrirá próximamente sucursal y nuevas instalaciones en el viejo continente…. ¿dónde? Aún esta por desvelar.
FICHA TÉCNICA
Moto original: H-D Softail Springer Classic FLSTSC Año: 2005
Constructor: Francisco Ali Manen
Empresa: Lord Drake Kustoms
Ciudad: Miami, FL (USA)
Motor: 88 Twin Cam 1,450 cc Escapes: LDK
Depósito de aceite: LDK Manillar: LDK
Guardabarros trasero: LDK Filtro: RSD
Llantas: DNA Fat Daddy (16” detrás y 21” delante)
Neumáticos: Avon Suspensiones: del. Springer. Detrás recortados 1 pulgada Depósito de gasolina: Peanut 3.3 galones (modificado por LDK)
Base del depósito y ubicación encendido: por LDK
Asiento y base: por LDK Recolocar bobinas: por LDK Pintura y resto de acabados: por LDK
Otros: Tapas RSD, intermitentes Leds, recolocar velocímetro, estriberas H-D Vintage, puños Avon…
[vc_row][vc_column][vc_column_text]Nuestra Soulbreaker fue la primera de una larga colección de Harleys cusmomizadas en estilo Off Road / Scrambler en Lord Drake Kustoms.
Además de portada, Biker Zone le realizó un reportaje en su número 251.
Os dejamos con la transcripción del reportaje.
SOULBREAKER – LORD DRAKE KUSTOMS
Como dice el nombre esta moto es “la parte almas”, la que te romperá el corazón… y ¿por qué este nombre?
TEXTO: PAULINO ARROYO – FOTOS: FRANCISCO ALI MANEN/ÁNGEL DE LA MAZ
Como nos cuenta el propietario de Lord Drake Kustoms, Francisco Ali Manen, la respuesta es muy fácil: muchos me decían que era imposible hacer una Harley de campo o un Scrambler ¡algo tan radical! y yo sabia que cuando la vieran a más de uno se les iba a partir el alma; y aquí tienen la respuesta a su ¡es imposible!, la “Soulbreaker”.
A Francisco lo hemos visto triunfar lejos de España como constructor. Ha sido portada de Biker Zone con una cafe racer de motor H-D, y sus motos de varios estilos han aparecido en ocasiones en esta vuestra revista y siempre por motivos más que justificados por los premios conseguidos en encuentros celebrados en los EE.UU. donde estaba construyendo hasta hace poco. Ahora disfrutamos de sus trabajos también aquí, en Europa.
“LA SOULBREAKER, VA A SER LA PRIMERA DE UNA SERIE DE MOTOS TIPO OFF ROAD/SCRAMBLER QUE TENGO PENSADO HACER. TODAS SERÁN DIFERENTES Y CON UN ATRACTIVO ESPECIAL”
Francisco Ali Manen, que ha estado viviendo en Estados Unidos largas temporadas tiene algunas máximas que intenta respetar y como él mismo nos dice: “Hay dos normas en Lord Drake Kustoms a las que nos mantenemos fieles, la primera: intentar hacer siempre motos diferentes y la segunda: que no hay nada imposible”.
Y esta moto es la prueba. Estamos cansados de ver siempre las mismas motos en el mundo de la customización y sobre todo con las Harleys, el mismo estilo de toda la vida e incluso son copias unas de otras. Muchos me dicen que soy un “transgresor” en un mundo de puristas… yo simplemente creo que hay vida más allá de lo que vemos con nuestros ojos… estamos en 2014 y el mundo de la customización se está expandiendo como nunca. ¡Puedes seguir mirando atrás o descubrir nuevos caminos! Y qué mejor forma de descubrir nuevos caminos, que ponerle ruedas de tacos a una Harley y adentrarte en un camino de tierra o simplemente ir campo a través.
“MUCHOS ME DICEN QUE SOY UN “TRANSGRESOR” EN UN MUNDO DE PURISTAS… YO SIMPLEMENTE CREO QUE HAY VIDA MAS ALLÁ DE LO QUE VEMOS CON NUESTROS OJOS”
La Soulbreaker, va a ser la primera de una serie de motos tipo off road/scrambler que tengo pensado hacer. Todas serán diferentes y con un atractivo especial, pero eso ya lo veréis próximamente… os puedo adelantar que ya estoy trabajando en la segunda. Pero centrándonos en la primera, queríamos hacer unas motos para inaugurar nuestra sucursal en Europa (más concretamente en Málaga, España); trabajos que diesen que hablar, y esta Sportster lo ha conseguido.
Y tanto que ha dado que hablar, ha quedado en tercera posición en la categoría Sportster, en el bike show europeo de Harley-Davidson celebrado en St. Tropez, Francia, hace algunas semanas, y ya tenemos dos pedidos para hacer dos de este estilo. Y ¡sí! es estilo, de eso se trata, de crear estilos y tendencias no copiar, calcar y repetir. Esta moto se encuentra en las nuevas instalaciones que Lord Drake Kustoms ha abierto en nuestro país, como decía antes, en Málaga.
[vc_row][vc_column][vc_column_text]Es el Yin y el Yang de nuestras motos. Una máquina dulce y calmada… pero a la vez fuerte y potente… Pero además de su referencia a la famosa postura sexual, nuestra Sixty Nine es también un homenaje a aquellas clásicas Harley-Davidson del 69.
Descubre todos sus secretos en el siguiente reportaje que Biker Zone realizó en su número 258. Y si quieres ver más fotos no dejes de pasarte por la página de Sixty-Nine en Lord Drake Kustoms.
SIXTY-NINE
La “69”, la verdad es que no sé si este nombre lo tiene por el año de fabricación o porque hace referencia a la acrobática postura amatoria… quizás por ambas razones.
TEXTO Y FOTOS: FRANCISCO ALI MANEN
Me decanto por la segunda opción porque es una moto que a medida que iba trabajando en ella me parecía más atrevida, más sexy y quizás hasta algo desenfrenada y radical ¡Sí, pero con elegancia!
Lo del año también cuenta porque no deja de ser una referencia a las old school de aquella época pero adaptada al momento y gustos del mercado de ahora.
“EL ESCAPE TAMBIÉN ES UN TRABAJO DE LORD DRAKE KUSTOMS, ASÍ COMO AMBOS GUARDABARROS Y EL OBLIGATORIO PORTAMATRÍCULA”
Lo que sí tenía claro, era que quería algo llamativo y a la vez sencillo y elegante. Por eso combiné la luminosidad del blanco con el clasicismo del negro, con un toque dorado envejecido entre ambos, pero sin abusar porque no que quería caer en hacer una moto vulgar o “kani”.
Con estilo muy casual y para todos los públicos (para moteros y no moteros, para jóvenes y menos jóvenes), algo para rodar por cualquier paseo marítimo al más puro estilo californiano, y que la gente te mire cuando pasas, con un sonido potente y marchoso. Eso sí, la postura algo radical ¡que te anime a darle al puño a la entrada de una autopista! Simplemente es la “69”. A veces te relaja, y otras veces te pone a cien. En lo referente a los cambios, se ha sustituido la correa por un kit de cadena ideado por LDK, algo más apropiado al nuevo estilo.
“ESTA MOTO HA QUEDADO EN SEGUNDA POSICIÓN EN LA CATEGORÍA “SPORTS- TER” DEL BIKE SHOW EUROPEO DE HARLEY-DAVIDSON “EUROFESTIVAL”
También se ha reducido en dos pulgadas la altura de la suspensión trasera así como modificado la delantera. El escape también es un trabajo de Lord Drake Kustoms, así como ambos guardabarros y el obligatorio portamatrícula, sustituyendo además numerosas piezas como manillar, intermitentes, levas, puños, estriberas, cables de bujías, espejos…
Esta moto ha quedado en segunda posición en la categoría “Sportster” del Bike Show europeo de Harley-Davidson “Eurofestival” celebrado en mayo de 2014 en Saint Tropez (Francia). Es la primera de una serie, de las cuales ya se han hecho varias unidades; así que si estás interesado, contacta con nosotros para que te hagamos una igual o también para aquellos que ya tengan su moto, podemos hacerle algo igual o similar en unos rangos de precios bastantes interesantes… solo tenéis que llamarnos y compartir vuestras ideas y gustos que nosotros intentaremos adaptarnos a vuestro presupuesto.
Datos técnicos
Name: “Sixty Nine”
Style: Old School / Bobber / Cafe Racer
Brand: Harley-Davidson
Modelo: Sportster 1200 C
Motor: 1200 cc
Transmisión: Chain kit by LDK Controles: Forward controls Frenos: Discos DNA
Rueda del.: 21” Rims Fat Daddy Rueda trasera: 16” Rims Fat Daddy Depósito gasolina: Peanut 3.3 galones Suspensión del.: Modificada LDK Suspensión trasera: -2” rebajada Guardabarros delantero: De LDK Guardabarros trasero: De LDK Asiento: H-D Escape: de LDK
Filtro de aire: Drag Velocímetro: Joker Machine Porta matrícula: De LDK
Luces: Faro, piloto, intermitentes…
Otros: Manillar, puños, levas, mando del gas, estriberas, cables de bujías, espejos…[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
[vc_row][vc_column][vc_column_text]En agosto de 2013, Iron Works hizo un reportaje completo de nuestra cafe racer «Red Baron»[/vc_column_text][la_btn title=»Red Baron» color=»primary» link=»url:https%3A%2F%2Fwww.lorddrakekustoms.com%2Fes%2Fred-baron%2F|||»][la_divider height=»lg:32px;»][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=»13571″ onclick=»img_link_large»][/vc_column][/vc_row]
[vc_row][vc_column][vc_column_text]Nuestra motocicleta «Scarface» fue el centro de un reportaje que la revista Iron Works (USA) hizo en su versión digital.[/vc_column_text][la_btn title=»Scarface» color=»primary» link=»url:https%3A%2F%2Fwww.lorddrakekustoms.com%2Fes%2Fscarface%2F|||»][la_divider height=»lg:32px;»][vc_single_image image=»11795″ onclick=»img_link_large»][/vc_column][/vc_row]
