[vc_row][vc_column][vc_column_text]Muchas veces, salirse de lo común, conlleva resultados sorprendentes. Este es el caso de esta Yamaha Fazer Sixtino. Un trabajo de customización de Lord Drake Kustoms que huyó de las bases clásicas de Harley-Davidson o BMW. Esta vez fue una Yamaha Fazer del 98 la que sirvió de inspiración para esta moto. Todo un reto que no será la primera ni la última.
Biker Zone le dedicó un reportaje de cinco páginas en su número 297.
Os dejamos, como siempre, a continuación con la transcripción del reportaje.
YAMAHA FAZER SIXTINO
Lord Drake Kustoms
En esta ocasión no se trataba de una Harley, una BMW o una Triumph. Era una Yamaha Fazer de 1998, sí, una naked de finales de los noventa; esa fue la moto que recibió Lord Drake Kustoms de manos de su cliente.
TEXTO Y FOTOS: ÁLVARO MANÉN
“Quiero que me customices una moto, que pueda ser corporativa y quiero que sea con una Fazer del 98”. Esto fue lo que le dijo José (propietario de Sixtino Design Labs) a Francisco de LDK.
—Me encantó la idea, nos decía Alí Manén, y el reto de que la base fuese una moto tan poco vista y de las que no usan para las custom que se ven ahora, que acostumbran a repetir el mismo modelo una y otra vez.
El cliente tenía claro que quería algo tipo scrambler, con ruedas de taco y el depósito de gasolina en verde mate. A partir de ahí Lord Drake Kustoms era libre para elegir el camino que quisiera.
“QUERÍA ALGO TIPO SCRAMBLER, CON RUEDAS DE TACO Y EL DEPÓSITO DE GASOLINA EN VERDE MATE. A PARTIR DE AHÍ LORD DRAKE KUSTOMS ERA LIBRE PARA ELEGIR”
Un trabajo sin muchas dificultades, que puede parecer simple, pero que está muy bien realizado y con unos detalles muy especiales como son el faro cuadrado y la careta, que son los que le aportan personalidad a la moto y que nos han permitido, además, huir de la aburrida monotonía de los típicos faros redondos de siete pulgadas o la de los faros redondos con rejilla.
Los intermitentes traseros, una vez modificado el subchasis, se incorporaron en el interior de sus tubos. También se modificaron las suspensiones delanteras y traseras de la moto para darle una línea más estilizada a todo el proyecto.
El depósito en verde de tipo militar, con toda la moto en negro mate, el asiento marrón y el detalle de la luz tintada en amarilla ha conseguido para esta esta moto una combinación muy atractiva y que sorprende a todo el que la ve al natural y no a través de una foto, comenzando por sus propios creadores que no esperaban este resultado con una moto como la Yamaha Fazer.
“SORPRENDE A TODO EL QUE LA VE AL NATURAL Y NO A TRAVÉS DE UNA FOTO, COMENZANDO POR SUS PROPIOS CREADORES QUE NO ESPERABAN ESTE RESULTADO”
En la web de Sixtino Design Labs (http://www.sixtino.com) hay una frase que dice: “Nos apasiona combinar ideas innovadoras con diseños que agraden a los ojos”. Esta frase ha sido el leitmotiv de este proyecto; pues se ha innovado usando una moto no muy común hasta ahora en el mundo de la customización y se ha combinado con un diseño con base scrambler/street tracker, que ha dado como resultado una moto muy llamativa y vistosa, según la opinión de todos aquellos que la han visto.
El propietario de LDK, ha quedado tan satisfecho con este proyecto que ya ha comenzado a hacer otra moto con la misma base (Fazer del 98) pero con algunas sorpresas y mejoras que conoceremos dentro de muy poco.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Moto donante: Yamaha Fazer 600 cc de 1988 Horquilla: Original modificada (-3”) con fuelles exteriores y la de atrás ori- ginal modificada también con la bieleta a medida Depósito: Original modificado Subchasis: Modificado Asiento: Fabricado y tapizado a medida Escapes: Colectores tratados con capa cerámica y modificados para adaptar la cola Ruedas: Delante neumático 130 Metzeler y atrás la misma marca pero de 170. Iluminación: Faro delantero rectangular tintado con careta, intermitentes delanteros / traseros y piloto trasero de LED Velocímetro: Digital Motogadget y regleta de testigos Manillar: Estilo BMX de 7/8 con nuevos puños y manetas plegables Guardabarros: Delantero fabricado a medida Tapas laterales: Modificadas a medida con rejillas Otros Trabajos: Espejos, kit transmisión y cadena, pintura y pintura en polvo de toda la moto completa, gráficos, modificación estriberas pasajero, cableado, fabricación soporte matrícula, etc.
[vc_row][vc_column][vc_column_text]Hoy os traemos una moto que es también un homenaje a uno de los grandes actores del cine, Al Pacino. Esta creación de Lord Drake Kustoms está inspirada en uno de sus personajes más famosos, Scarface. Una moto de predominancia blanca, con detalles en oro envejecido que recuerdan el poder y el dinero. Además, fue fabricada en Miami, la ciudad donde Francisco Alí Manén comenzó su carrera en Lord Drake Kustoms.
Si queréis sabes más sobre esta moto os recomendamos que visitéis la página principal de esta Bonneville Scarface.
Biker Zone en su número 241 realizó el siguiente reportaje sobre ella.
BONNEVILLE SCARFACE
Lord Drake Kustoms
Si Al Pacino hubiese montado una moto en la famosa película de 1983, seguramente hubiese sido esta, la Triumph Bonneville “Scarface” recién customizada por Lord Drake Kustoms (Miami, FL).
Texto y fotos: Francisco Ali Manen
Cuando preguntamos a su creador y propietario de LDK, Francisco A. Manen el porqué de ese nombre, él contestó lo siguiente:
“¿Qué te viene a la cabeza si mezclamos: Década de los 80, Dinero y Poder, Drogas y la ciudad de Miami?… ¡Scarface!”
El look de una cafe racer o una trasera con look racing de los 70-80, detalles en oro envejecido rememorando el poder y el dinero, customizada en Miami y con el color “blanco nieve” no le hacen falta más palabras que le den sentido… ¡Scarface!
El look de una cafe racer o una trasera con look racing de los 70-80, detalles en oro envejecido rememorando el poder y el dinero
Elegante y rápida, prepotente y lujosa. Esta vez una Triumph Bonneville T100 del 2012 fue la base elegida por Francisco, para realizar esta cafe racer. Toda la trasera fue fabricada a mano desde una lámina de metal, usando las lentes de los intermitentes de los modelos touring de Harley-Davidson, para fabricar las luces traseras. Los intermitentes traseros se integraron dentro de los tubos del chasis que fue cortado y modificado. El asiento, el cubre cadena, los tubos de escape y el manillar también fueron fabricados en las instalaciones de Lord Drake Kustoms.
Su primera salida del taller fue para subir- se a un camion e ir a la edición del prestigioso bike show del Rat’s Hole celebrada en Leesburg
Su primera salida del taller fue para subirse a un camion e ir a la edición del prestigioso bike show del Rat’s Hole celebrada en Leesburg durante el Bikefest el pasado 27 de abril, y no pudo ir mejor; segunda posición en la categoría de cafe racer. Y no quedó primera porque tuvo una gran competidora que le arrebató el primer puesto… ¡su hermana mayor “La Red Baron”! (nota de redacción: la publicada en el número 238 de nuestro Biker Zone).
Un tributo a la gran película, a un gran actor como es Al Pacino y a la ciudad donde actualmente Francisco reside.
[vc_row][vc_column][vc_column_text]Han pasado ya unos cuantos años desde que en Lord Drake Kustoms realizamos esta moto en nuestro taller de Miami. Tal y como indica este reportaje que nos realizó Biker Zone en su número 238, esta “Red Baron” fue toda una rareza en su época al basarse en una Dyna.
Si quieres sabes más sobre esta Cafe Racer, te dejamos con este reportaje de seis páginas, donde además fuimos portada del número. Y no te pierdas los detalles de porqué su nombre «Barón Rojo», no sólo por el famoso aviador de la primera guerra mundial…
Red Baron
Texto y fotos: Francisco Ali Manen
Desde que llegó a tierras americanas hace 4 años, el fundador y propietario de Lord Drake Kustoms, el malagueño Francisco Ali Manen estaba empeñando en hacer algo diferente en cuanto a customización y fue con una de las motos de la gama Harley menos valorada en los Estados Unidos, la Dyna.
Fue después de hacer varias cafe-racer con el modelo Sportster, cuando decidió hacer una con un motor Big Twin y, qué mejor base que una Dyna, en este caso una Low Rider. Ademas aprovechó la ocasión para rendir homenaje a uno de sus personajes favoritos de la primera guerra mundial, el aviador aleman Manfred von Richthofen y por supuesto a su banda española favorita de todos los tiempos, ambos con el nombre de ¡Barón Rojo!
Le tomaban por loco, cuando decía a sus clientes y amigos, que estaba haciendo un cafe-racer con una Big Twin, pero al final lo consiguió y como resultado aquí vemos “La Red Baron”, con un poderoso Twin Cam A (1450 cc) al cual le dio un poco más de potencia con un carburador S&S de 58 mm y un filtro de aire S&S. Posiblemente una de las primeras cafe-racer Big Twin de Estados Unidos.
Le tomaban por loco, cuando decía a sus clientes y amigos, que estaba haciendo un cafe-racer con una Big Twin, pero al final lo consiguió y como resultado aquí vemos “La Red Baron”
Toda la parte trasera, incluyendo el asiento en metal, fue fabricada a mano; se modificaron las barras de la suspension delantera y se pusieron unos amortiguadores de aire de mayor recorrido, todo esto aderezado con una serie de detalles, como son las tapas transparentes del motor y otros muchos cambios más que dieron vida a la nueva máquina.
Por cierto el numero 80 de las placas laterales, es el numero de aviones que el Baron Rojo derribó en combate.
Y el resultado no pudo ser mejor… pilotada por su constructor F. Ali Manen, ganó el primer premio en la categoría Cafe Racer.
El primer “combate” de la Red Baron, fue justo al día siguiente de salir por primera vez de las instalaciones de Lord Drake Kustoms en Miami; en uno de los mas prestigiosos bike shows de USA, el Rat’s Hole, en este caso el que se celebra en la Daytona Bike Week. Y el resultado no pudo ser mejor… pilotada por su constructor F. Ali Manen, ganó el primer premio en la categoría Cafe Racer.
[vc_row][vc_column][vc_column_text]Seguro que todos a los que nos gusta el mundo de la velocidad hemos visto alguna vez esa mítica película de Steve Mcqueen: “Le Mans”. En esta película está inspirada esta Cafe Racer de Lord Drake Kustoms y que además toma su nombre de una frase tomada de su protagonista: “Racing is life…anything that happens before or after is just waiting” (La competición es vida, y todo lo que ocurra antes o después simplemente es esperar).
En este reportaje de Biker Zone en su número 253, podréis haceros una idea de su creación, así como conocer también su segunda versión “For Brave People”.
Os dejamos con la transcripción de este reportaje:
Racing is Life – For Brave People
TEXTO: PAULINO ARROYO - FOTOS: FRANCISCO ALI MANEN
“Cabe destacar que la trasera de las dos motos están fabricadas en metal de forma artesanal a partir de una chapa de hierro, incluyendo los dos curvados de la parte superior de la cola”. Tal y como nos lo cuenta Francisco de Lord Drake Kustoms.
El depósito original de una Sportster Custom, el de 4,5 galones, ha sido también cortado en los laterales y se han invertido las paredes para crear los huecos interiores de toda la lágrima”. Esta es una solución muy efectiva para recrear el espacio que, en las deportivas de época, se dejaba con la intención de que el piloto apoyara las rodillas, buscando la posición más integrada posible con el fin de mejorar la aerodinámica. Y todo esto tiene mucha relación con la inspiración que lleva a Francisco a pintarla
“RACING IS LIFE… LA COMPETICIÓN ES VIDA, Y TODO LO QUE OCURRA ANTES O DESPUÉS SIMPLEMENTE ES ESPERAR”
con estos colores, tan característicos de la competición, pero que, al recibir demanda de modelos iguales, ha decidido pintarlos de modo distinto, siempre con un denominador común, la competición.
RACING IS LIFE
Si has visto la gran película de Steve Mcqueen, “Le Mans”, seguro que conoces la frase: “Racing is life…anything that happens before or after is just waiting” (La competición es vida, y todo lo que ocurra antes o después simplemente es esperar). De ahí surge el nombre de esta Sportster Cafe Racer customizada por Lord Drake Kustoms; inspirada y dedicada a la película y su protagonista, y cómo no, haciendo referencia a uno de los grandes coches de la historia de la competición, en concreto el Porsche 917 “GULF” que McQueen, con el número 20, conducía en el citado film.
De este modo Francisco Manén (propietario de LDK) nos muestra que es un apasionado de Steve Mcqueen, de los colores “GULF” y de los míticos Porsche; así que lo tuvo claro a la hora de crear la que ha sido la primera uni- dad de una serie limitada de Cafe Racer inspiradas en coches y motos míticas del mundo de la competición…. Y cómo unas ideas llevan a otras, y los clientes son quienes deciden, entró un día un nuevo cliente que se fijó en sus motos; de ahí la “For Brave People”.
FOR BRAVE PEOPLE
Hace un par de meses Francisco recibió la visita de uno de los propietarios de la marca de ropa española MYTORO (www.mytoro.es). “My Toro” es una empresa de ropa de Málaga, creada en 2013 y que en un tiempo récord comienza a abrirse camino en el sector de una forma contundente. Parte de ese éxito es debido a que todo es 100% español.
La idea del copropietario de la marca era encargarle una moto a LDK para la promoción de la recién y exitosa marca de ropa; una moto “MyToro”, pero al final y tras conocer la idea de Francisco de fabricar una
“EN LA TERCERA UNIDAD DE LA SERIE SÍ HABRÁ MUCHOS CAMBIOS Y COLORES MUY, MUY CONOCIDOS, ¡PERO ESA ES OTRA HISTORIA!”
serie limitada de motos cafe racer y ver la “Racing is Life”, que ya estaba vendida, el propietario decidió empezar por hacerse una moto personal y que fuese la número dos de la serie, escogiendo los colores de una conocida marca de tabaco (blanco, rojo y oro). El nombre elegido por el propietario para la moto “For Brave People”, es el eslogan de la marca MyToro (“Para gente brava”) pero traducido al inglés.
En este caso el cliente no quería muchos cambios con respecto a la primera de la sería (la Gulf), excepto en los colores y detalles como los pilotos traseros o cinta anticalórica en los escapes.
Pero habrá sorpresas en un futuro. Según nos cuenta el propietario de LDK, Francisco Manén, “en la tercera unidad de la serie sí habrá muchos cambios y colores muy, muy conocidos, ¡pero esa es otra historia!”.
[vc_row][vc_column][vc_column_text]Ha sido una de las motos más sorprendentes que Lord Drake Kustoms ha creado este 2018. “Mardanis” ha sido un proyecto poco común, basado en una BMW. Biker Zone publicó un reportaje de cinco páginas donde explica cómo fue su proceso de concepción y realización.
Os dejamos con el extracto del texto.
El rey lobo… Mardanis
Libertinaje sexual, vestimentas cristianas, hábitos alimenticios que incluían el consumo de alcohol… Mohamed Ibn Mardanis (Apodado el rey lobo de Murcia) se hizo famoso a ambos lados de la frontera por su estilo de vida y si hubiese reinado en estos tiempos, probablemente hubiera montado esta BMW R1200S, recién acabada por Lord Drake Kustoms.
Quizás haya sido, el proyecto más divertido y excitante de LDK del ultimo año por el espectacular resultado y sobre todo por tratarse de una base BMW no muy común hasta ahora en el mundo de la customización.
Francisco Alí (propietario de LDK), recibió una llamada de Fernando Cuello en la que la comentó que le habían recomendado a Lord Drake Kustoms como la empresa adecuada para hacer su sueño realidad: Una BMW y única y brutal.
En una reunión posterior concretaron el proyecto y finalmente se decidió usar como base una BMW R1200S del 2007. Las indicaciones de Fernando a Francisco para hacer la moto eran claras y estrictas: color negro mate y naranja, un depósito enorme, estilo Cafe Racer pero con ruedas de tacos y lo más simple posible.
Comenzó el trabajo y a la mitad del camino con el depósito casi acabado Francisco notó que era demasiado grande para pintarlo todo en negro mate y que se debería añadir alguna gráfica en naranja , llamó a Fernando para explicárselo y de ahí surgió la idea de ponerle un nombre. “Mardanis”, dijo Fernando, y a continuación le explicó la procedencia del mismo; tras la conversación y sin haber visto todavía la moto, las expectativas de Fernando se multiplicaban, estaba tan entusiasmado con el proyecto que decidió que no la vería hasta que estuviese acabada y que entonces haría una gran fiesta en su honor.
Cuando finalmente llegó el día en el que la “Mardanis” se desveló a su propietario y a un grupo de amigos, fue en la espectacular fiesta que se celebró en la finca donde se hallan la ruinas del castillo de Mohamed Ibn Mardanis “El rey lobo”, en Monteagudo (Murcia).[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
Biker Zone le dedicó un reportaje completo en su número 272, el cual os transcribimos a continuación.
No sabemos si Sean Connery, habría montado esta moto en la película, pero seguro que se habría fijado en ella al verla pasar.
Goldfinger es la tercera película de la saga “Bond” y además la tercera película de Sean Connery interpretando al agente del MI6, de nombre… Bond, James Bond. Pero también “Goldfinger” es la primera unidad de la tercera línea de motos cafe racer con base Sportster de Lord Drake Kustoms que, junto al color dorado que resalta en toda la moto, ha dado argumento suficiente para nombrarla; según nos cuenta Francisco Manén, propietario de LDK.
En concreto de esta nueva línea que ha salido al mercado en 2016 ya se han vendido tres unidades (dos de ellas a concesionarios de Harley Davidson, uno fuera de las fronteras españolas y otro en la península, que muy pronto reconocerá todo el mundo pero por ahora no se puede decir más). Está inspirada en la anterior y exitosa línea de cafe racer (los modelos “Stormracer”) que pudimos ver en Moto Madrid el pasado año, la “Goldfinger” presenta cambios como son la cola trasera, el asiento, el faro y la instalación de semimanillares, que todo junto le da un toque más moderno y sport, sin dejar a un lado la elegancia.
“ la “Goldfinger” presenta cambios como son la cola trasera, el asiento, el faro y la instalación de semimanillares”
En cuanto a colores y por ser la primera unidad, se ha buscado algo llamativo y atrevido, de ahí el oro y el blanco, en combinación con el negro. Blanco brillo para los laterales, impresionante blanco perlado en las bandas centrales (que hay que ver a la luz del sol) y detalles en oro perlado en pinstripings, llantas y otros detalles.
Recordad que Lord Drake Kustoms además de sus instalaciones centrales en Miami, Florida (USA) tiene instalaciones en Málaga, desde donde ofrece servicio de transformación y modificación de motos para toda España y resto de Europa, siempre sin importar el estilo o marca de la moto y por supuesto con presupuestos para todos los bolsillos.
