[vc_row][vc_column][vc_column_text]Si buscamos dentro del nuevo vocabulario que las nuevas tecnologías y las redes sociales nos han brindado en los últimos años, encontraremos multitud de nuevas palabras que poco a poco se han ido incluyendo en nuestro día a día. Una de ellas es “Trending Topic”, utilizada para listar los temas más actuales dentro de una de las más famosas redes sociales.
También, es el nombre que David Muñoz adoptó para su nuevo proyecto empresarial. Es por ello que contactó con Lord Drake Kustoms para customizar su Harley Softail Deuce y bautizarla con el nombre de su nueva aventura.
En el siguiente reportaje que Biker Zone dedicó a esta “Trending Topic” en su número 288 encontraréis más detalles de esta increíble moto.
Trending Topic LORD DRAKE KUSTOMS
¡La Harley del Hashtag (#)!
Moda, complementos, elegancia, mucha clase y por supuesto que se hiciera trending topic, eran las palabras claves para llevar a cabo este proyecto.
Texto: Francisco Alí Manén Ranea – Fotos: Alvaro Manén Ranea
Hace unos meses, David Muñoz, contactaba con Lord Drake Kustoms en Málaga para contarles la idea que tenía sobre hacerse una moto sobre la base de una Harley-Davidson Softail Deuce, que acababa de adquirir. Curiosamente este proyecto coincidía en el tiempo con el lanzamiento por parte de David de una nueva marca de moda y complementos llamada “Trending Topic”.
Tras la reunión que celebraron David y Francisco Alí, el propietario de LDK, ambos concluyeron que esta moto debería ser algo diferente a lo que habitualmente se propone para las Softail Deuce, y máxime cuando esta máquina se iba a usar como imagen corporativa en el lanzamiento de la marca de ropa.
“debería ser algo diferente a lo que habitualmente se propone para las Softail Deuce, y máxime cuando esta máquina se iba a usar como imagen corporativa“
A Francisco Alí el reto le entusiasmó por las posibilidades que ofrecía y porque además la Softail Deuce es su Harley favorita, por ser la primera que tuvo y porque con ella se inició en el mundo de la customización. Y desde aquella primera unidad, nunca había vuelto a trabajar con otra Deuce.
El propietario de Trending Topic dejó claró que la moto la quería con depósito de gasolina tipo Penaut, que debía conservar la llanta original lenticular (que caracteriza a los modelos Deuce) y que debía llevar el logo de su marca (hashtag).
A partir de ahí Francisco comenzó a trabajar en el proyecto y tras varias pruebas se determinó que la moto debía vestir un traje de color negro, con la excepción del tanque de gasolina que sería blanco, el color habitual de las camisas que acompañan a este tipo de trajes… un detalle significativo y que tan bien referencia a la marca de complementos a la que iba a representar.
“Para dar un toque elegante y oscuro se optó por usar intermitentes oscurecidos incoporados a los puños y de dimensiones mini para la parte trasera.“
Se comenzó por modificar y adaptar un tanque “Penaut”, recolocar el encendido y contacto y a sustituir el manillar por uno plano para que diera anchura a la moto. Después, se modificó la parte trasera del chasis y se fabricó el guardabarros trasero tipo bobber con el piloto de LED integrado, así como el asiento flotante sin muelles con la marca “Trending Topic” insertada en la parte posterior. Aparte de otros muchos detalles como la llanta delantera, el cuentakilómetros digital, etc., se incorporaron en la parte frontal de la moto tres elementos que romperían con el típico look bobber que la moto estaba adquiriendo hasta el momento y que son: una cúpula, una quilla-spoiler y una rejilla frontal. Para dar un toque elegante y oscuro se optó por usar intermitentes oscurecidos incorporados a los puños y de dimensiones mini para la parte trasera.
El resultado, una moto que al igual que los complementos y la ropa de la marca a la que representa está dando y dará mucho que hablar y que allá donde va se convierte en “trending topic “ del evento… y tanto da que sean unos gemelos como una corbata o incluso esta magnífica moto.
Desde Lord Drake Kustoms, queremos dar las gracias a David Muñoz y todo el equipo “Trending Topic” por la confianza depositada en nosotros y sobre todo por lo agradable que ha sido trabajar con ellos en este proyecto.
¡Muchas gracias, mucha suerte y sobre todo que seáis Trending Topic durante mucho tiempo!
FICHA TÉCNICA
Base: Harley-Davidson Softail Deuce del 2007 Motor: Twin Cam de inyección de 1595 cc MODIFICACIONES: Subchasis Cableado: en interior de manillar
Suspensión delantera: cambio de muelles interiores, con fundas exteriores entre tijas y fuelles en barras
Suspensión trasera: Lowering kit
Ruedas: llantas Fat Daddy de 21” delante
Escapes: Santee
Filtro de aire: Drag Classic
Manillar, manetas, cuentakilometros e indicadores (testigos) Depósito de gasolina: tipo Penaut
Guardabarros
Soporte de matrícula: lateral
Faro delantero y cúpula
Spoiler y rejilla frontal
Recolocación de encendido y contacto
Intermitentes traseros, delanteros, tapón de gasolina, controles de pie, pintura y gráficos y un larguísimo etcétera.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
[vc_row][vc_column][vc_column_text]En el número 263 de la revista Biker Zone, especializada en el mundo de la customización de motos, nuestra Triumph «Copper Boss» fue analizada en un completo reportaje de cinco páginas.
Os dejamos con un pdf descargable del mismo.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_btn title=»TRIUMPH «COPPER BOSS«» color=»danger» link=»url:https%3A%2F%2Fwww.lorddrakekustoms.com%2Fes%2Ftriumph-copper-boss%2F|||»][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][la_divider height=»xlg:32px;lg:32px;»][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
[vc_row][vc_column][vc_column_text]Biker Zone, revista española especializada en el mundo de la moto custom, nos hizo este reportaje hace ya unos años sobre nuestra Bultracker Ring 13 en su número 261.
Si tenéis curiosidad por esta moto, os invitamos a que la descubráis a través de su página pulsando en el siguiente botón:[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_btn title=»BULTRACKER RING 13″ color=»danger» size=»lg» align=»left» link=»url:https%3A%2F%2Fwww.lorddrakekustoms.com%2Fes%2Fbultracker-ring-13%2F|||»][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][la_divider height=»xlg:32px;lg:32px;»][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
[vc_row][vc_column][vc_column_text]Son muchas los reportajes y portadas en Biker Zone en las que Lord Drake Kustoms ha aparecido a lo largo de los años.
En este caso hicimos doblete al tener portada y reportaje interior con nuestra Bultracker «04 Siebla» en su número 268. Como siempre te invitamos a ver más detalles de esta motocicleta en su página dedicada.[/vc_column_text][la_btn title=»BULTRACKER «04 SIEBLA«» color=»primary» link=»url:https%3A%2F%2Fwww.lorddrakekustoms.com%2Fes%2Fbultracker-04%2F|||»][la_divider height=»xlg:32px;lg:32px;»][vc_column_text]
[vc_row][vc_column][vc_column_text]En el número 248 de la revista española Biker Zone, nuestra Sportster 883 Racer fue motivo de un reportaje de cuatro páginas en su interior.
Si quieres ver una galería y más información sobre esta moto customizada, basada en la mítica Harley Davidson Sportster 883, visita su página en nuestras sección de motos.[/vc_column_text][la_btn title=»SPORTSTER «883 RACER«» color=»primary» link=»url:https%3A%2F%2Fwww.lorddrakekustoms.com%2Fes%2F883-racer%2F|||»][la_divider height=»xlg:32px;lg:32px;»][vc_column_text]
[vc_row][vc_column][vc_column_text]Hoy os traemos “Cream” una motocicleta basada en la nipona Yamaha XS750 en su versión de norteamericana Toda una elegante Cafe Racer que llamó la atención de todo el mundo.
Biker Zone le dedicó el siguiente reportaje en su número 256:
CREAM
LORD DRAKE KUSTOMS
Con la “Cream”el propietario de Lord Drake Kustoms, Francisco Manén, pretendía hacer una cafe racer al más puro estilo, sin que la moto perdiera el toque clásico y hacer a la vez algo diferente y sobre todo elegante… una moto para atraer miradas.
TEXTO Y FOTOS: LDK
Las XS llegaron a nuestro país en la década de los ochenta, con un nivel de publicidad en las revistas del sector que consiguieron el objetivo de abrir los ojos a los productos llegados desde Japón. Lo cierto es que nos habíamos perdido (por el proteccionismo en las importaciones) excelentes motos japonesas de los años sesenta y setenta, pero muchos modelos con esas siglas quedaron inéditos, absolutamente desconocidos para la enorme mayoría, al crearse en origen para consumo interno e incluso destinados a países como EE.UU. Uno de ellos es el utilizado en este caso por Francisco Manén. Se trata de un modelo muy especial, parecido estéticamente al comercializado en España con motor DOHC, pero con un cilindro menos: la Yamaha XS750.
La gran exclusividad de este modelo se debe a la configuración de su motor y a su origen. Eligió el modelo Triple USA Custom; unos de los limitados modelos tricilíndricos de estas XS que sólo se comercializó en USA y desde donde vino esta unidad.
Y aquí empiezan los cambios. El colín trasero está fabricado en metal –y a mano– a imagen y semejanza del depósito de gasolina, pues sigue fiel los ángulos. Los intermitentes traseros se han incrustado en las barras del subchasis que han sido modificadas al perder su función de soporte del asiento doble, para acoger solo un colín y asiento mono plaza. La suspensión delantera también fue acortada, para dar la línea general a esta moto, ahora mucho más acorde con los standards del cafe racer.
“LA GRAN EXCLUSIVIDAD DE ESTE MODELO SE DEBE A LA CONFIGURACIÓN DE SU MOTOR Y A SU ORIGEN. YAMAHA TRIPLE USA CUSTOM”
El resultado es mayor rigidez en sus suspensiones a pesar del mayor recorrido de la trasera con una pareja de amortiguadores con depósito de gas separado. La nueva posición de conducción más aerodinámica se consigue con un manillar dos piezas anclado directamente a las botellas de suspensión.
Datos técnicos
Nombre: “Cream”
Estilo: Cafe Racer
Marca: Yamaha
Modelo: XS750 Triple USA Custom
Año: 1981
Motor: 750 cc
Transmisión: Cardán
Rueda del.:19” Llanta con pintura en polvo efecto cobre
Rueda tras.: 18” Llanta con pintura en polvo efecto cobre
Neumáticos: Firestone Deluxe ChampionDepósito combustible: OriginalSuspensión del.: Modificada por LDKSuspensión trasera: Subida +3” amortiguadores de aire
Guardabarros del.: Fabricado por LDKColín trasero: Fabricado por LDK a manoy en metal
Asiento: Fabricado por LDK
Escapes: 3 en 1
Filtros de aire: K&N
Porta matrículas: Fabricado por LDKIntermitentes traseros: Insertados en el chasis
Iluminación: Luz delantera, piloto trasero incorporado a guardabarros, intermitentes delanteros y traseros LED en tijas y amortiguadores
Otras modificaciones: Manillar, puños, manetas, tapón gasolina, espejos
