Biker Zone en su último número 311 ha dedicado todo un reportaje a esta magnífica moto.
Como siempre, ofrecemos una transcripción del reportaje.
BMW R65
LORD DRAKE KUSTOMS
Todos los que me conocen saben que soy fanático de las Harleys; y hasta ahora sólo había trabajado con dos motos BMW (una R 1200 S y una R 1150 S), nos comentaba Francisco Alí Manén propietario de Lord Drake Kustoms.
TEXTO: FRANCISCO ALÍ MANEN – FOTOS: ALVARO MANEN
Esta R65 ha sido la primera clásica de BMW que caía en manos de Lord Drake Kustoms. Su propietaria, Ana, natural de Granada, es una amante de las motos y junto a su padre tiene una pequeña colección de motos antiguas.
Ana llego al taller de LDK en Málaga para conocer a Francisco, conduciendo una Sportster 48, pero no fue a modificar la Harley, fue a modificar una BMW R65 que su padre le había dado. A pesar de que la moto estaba en excelentes condiciones y a pesar de las indicaciones de su padre advirtiéndole de que no la tocara, ella tenía claro que quería una cafe racer muy elegante y agresiva.
“Unas semanas después sería la propia Ana, la que traería la moto a nuestro taller en Málaga, conduciéndola desde Granada y allí comenzó la historia…, apuntaba Fran.
“SE SUSTITUYÓ EL DEPÓSITO DE GASOLINA POR EL MODELO DE LAS R100 Y SE PROCEDIÓ A MODIFICAR TODO EL SUBCHASIS”
Comenzamos desmontando la moto al completo para chorrearla y pintar el chasis, motor y otras piezas en negro. Después se sustituyó el depósito de gasolina por el modelo de las R100 y se procedió a modificar todo el subchasis para adaptarle un colín monoplaza fabricado a medida para esta ocasión. Para darle un toque más agresivo se pusieron unos amortiguadores de aire más altos y se bajó la suspensión delantera. El color fue simple, un color elegante, todo negro y la carrocería verde (Racing Green) con el toque marrón de asiento fabricado a medida”.
“EL COLOR FUE SIMPLE, UN COLOR ELEGANTE, TODO NEGRO Y LA CARROCERÍA VERDE (RACING GREEN) CON EL TOQUE MARRÓN”
Nada más salir esta moto del horno de Lord Drake Kustoms, parece que los amantes de BMW se pusieron de acuerdo para comenzar a enviar sus máquinas a LDK en Málaga, pues actualmente están customizando una K100 y una R100 y en la próximas semanas comenzarán a trabajar con otras dos BMW (una R100rs y una K1) que al parecer van a dar que hablar… ¡ya las veremos!
DETALLES:
Moto: BMW R65 Motor: 650 cc Deposito: BMW R100 Escapes: Aftermarket y colectores originales Manillar: Semimanillares Aleta tras., y colín: Fabricados artesanalmente en fibra Subchasis: Modificado Aleta del.: Original modificado Asiento: Fabricado y tapizado a medida en polipiel perforada Suspensión del.: Modificada Suspensión tra.: Modificada con amortiguadores de aire más largos Ruedas: Llantas originales pintadas en polvo negro mate Otros: Cuentakilometros digital, pilotos LED, puños, tapón gasolina, soporte de matrícula artesanal, piloto trasero de LED, modificación de bombín de encendido, etc.
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[vc_row][vc_column][vc_column_text]No es la primera vez que trabajamos con una Ducati, pero no con una que no fuera un modelo Monster. Este proyecto ha sido recogido por la revista Biker Zone en un reportaje de cinco páginas que se publicó reciente.
Publicamos a continuación la transcripción del reportaje.
DUCATI 999
by Lord Drake Kustoms
Tras toda una vida en circuitos esta Ducati 999 resucita para la calle.
TEXTO: FRANCISCO ALÍ MANÉN – FOTOS: ÁLVARO MANÉN
Su propietario que vive a unos kilómetros del circuito de Cheste; decidió hace unos meses que había llegado el momento de reciclar esta magnífica moto y convertirla en una de estilo más cómodo, actual y tranquilo. Fue así como un día decide llamar a Lord Drake Kustoms en Málaga, donde Francisco Alí Manén (propietario de LDK) le atendería e intercambiaría ideas de cómo podría ser la nueva Ducati 999. Tras la conversación telefónica el proyecto quedo cerrado y listo para comenzar a actuar.
En un momento en el que parece que sólo se pueden transformar algunos antiguos modelos de moto y en el que mucha gente parece estar como loca por encontrar alguna chatarra de hace 40 años en la que gastarle una cantidad de dinero desproporcionada (para el tipo y estado en el que suelen estar) qué mejor trabajo que transformar una moto totalmente opuesta a las tendencias de moda…una moto relativamente moderna y además ¡racing total! Nada más y nada menos que una 999 de Ducati.
El propietario de Lord Drake Kustoms nos contaba: “Para mí ha sido un proyecto muy bonito, pues me encantan las Ducati y esta era la primera vez que trabaja con una que no fuese un modelo Monster.
“MUCHA GENTE PARECE ESTAR COMO LOCA POR ENCONTRAR ALGUNA CHATARRA DE HACE 40 AÑOS EN LA QUE GASTARLE UNA CANTIDAD DE DINERO DESPROPORCIONADA”
Debo reconocer que al principio me agobió la idea un poco, pues la 999 a diferencia de las Monster, viene cargada de piezas y elementos que estaban escondidos detrás del carenado… lo que supondría uno de los principales retos: dejar la moto estéticamente limpia, bonita y funcional una vez que se retirasen los carenados. Acto seguido, si queríamos marcar la diferencia teníamos claro que las llantas debían ser diferentes y en este caso nada mejor que unas de radios para darle un toque más clásico”.
Francisco Alí Manén también ha modificado todo el subchasis y ha incorporado en él los intermitentes traseros. Además se ha fabricado parte del colector de escape en acero inoxidable para convertirlo en un 2:1 y adaptarle una cola Supertrapp. Todos los controles de mano se han modificado al igual que la suspensión delantera. La pinza de freno trasera ha tenido que ser modificada en cuanto a su posición para poder usarla con las nuevas llantas de radios. El guardabarros delantero y la tapa de lateral de la batería se han fabricado de forma artesanal y así muchas otras modificaciones que podéis ver en este reportaje o en el álbum de fotos completo de la página www.lorddrakekustoms.com.
Por último se ha pintado la moto al completo. El chasis ha pasado del gris al rojo de la marca, el motor de gris a negro y el depósito de gasolina se ha pintado en un simple blanco con la gráfica algo más clásica de Ducati, para darle un toque más elegante y obtener como resultado esta maravillosa Ducati 999 “neoracer”.
MODIFICACIONES DUCATI 999 NEO RACER
Moto: Ducati 999 Año: 2003 Ruedas: Llantas de radios con neumáticos de medida original. Intermitentes: Los delanteros integrados en los semimanillares y los traseros en el subchasis. Frontal: Semimanillares, controles, manetas, puños, cuentakilómetros y faro delantero modificados. Suspensión: Modificada tanto la delantera como la trasera. Guardabarros del.: Artesanal. Asiento: Artesanal. Escape: Primer tramo original, segundo tramo 2:1 artesanal en acero inoxidable y cola Supertrapp. Subchasis: Original modificado y reforzado. Trasera: Piloto de Led, soporte de matrícula y pinza de freno trasera modificadas. Otros: Pintura en polvo, tapa de batería artesanal, modificación y sustitución del kit de transmisión, modificación de tapas de correas, etc.,[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
La revista online norteamericana Indian Bikers ha publicado un reportaje sobre nuestra URBANTRACKER. Se trata de un reportaje bastante técnico indicando las características de esta moto customizada basada en una Sportster XL883R de 2010.
Espectacular reportaje de la «URBANTRACKER» de Lord Drake Kustoms en la revista Hot Bike (USA).
Francisco Manén y su marca LDK siguen arrasando en Estados Unidos con una de sus ultimas creaciones, la «URBANTRACKER» que fue presentada en el pasado campeonato mundial celebrado en Alemania y de la que se han hecho eco los principales medios de prensa del sector, hasta llegar a la revista HOT BIKE (USA) donde han dedicado este gran reportaje.
HOT BIKE es una de las revista más importantes del mundo custom y líder en EEUU.
[vc_row][vc_column][vc_column_text]Un concesionario de Bélgica fue el germen de esta motocicleta Triumph customizada: la Copper Boss de Lord Drake Kustoms. Una Street Tracker vintage que ha marcado un antes y un después en este tipo de motos.
Os dejamos con el reportaje que ChopperOn, revista especializada en el mundo custom en España, realizó en su número 90, en abril de 2016.
Copper Boss by Lord Drake Kustoms
Street tracker vintage
Esta Bonneville, es uno de los encargos que uno de los concesionarios Triumph más importantes de Europa (ubicado en Bélgica) han realizado a LDK
Texto e imágenes: Lord Drake Kustoms
Hace algo mas de un año, los propietarios del concesionario belga visitaron a Francisco Ali Manén para conocer su trabajo y las instalaciones de Lord Drake Kustoms en España.
Esa visita, se convirtió en un acuerdo para que Lord Drake Kustoms comenzará a modificar y customizar motocicletas para el citado concesionario Triumph.
Está moto debía ser diferente de todo lo visto con las Bonneville y la “Copper Boss” es el resultado.
Prácticamente dejaron al propietario de LDK, carta blanca para hacer lo que quisiera con la moto y sólo le dieron un apunte: “ Street tracker con aires muy urbanos”.
Y Francisco lo tenía muy claro: Nada de colores negros, grises o marrones típicos! Nada de cinta anticalórica en los escapes! Nada de asiento largo de tabla, nada de arco al final del chasis y ni nada de neumáticos Firestone!
“Elementos que al parecer se han convertido en característicos en la mayoría de las Triumph cuando son customizadas, sea cual sea su estilo” Nos dice Francisco.
Elegante el color marfil. Por ser la famosa marca británica, decidió combinar el marfil con un tono tipo “British racing green” que derivó en un verde algo más claro pero original de Triumph. Y finalmente hacia falta darle el toque llamativo y vivo y a la vez vintage: el color cobre envejecido fue decisivo para ello.
El depósito de gasolina fue totalmente creado para esta moto. Toda la sección trasera se fabricó en metal con un estilo algo diferente a lo que estamos acostumbrados a ver, el asiento y su tapicería fue totalmente a mano para esta moto. Además de otras muchas modificaciones y pequeños detalles como son los intermitentes traseros integrados dentro de las propias barras del chasis de la moto. Y lo más importante; detalles y acabados inmaculados y de sobresaliente hasta en el último tornillo de la moto.
Esta moto fue presentada en Bélgica hace unos meses; y ha causado un antes y un después en el concepto de modificación de estás motos.
Para más información o si estáis interesados en customizar una moto, podéis contactar con Lord Drake Kustoms en España (Málaga). Ofrecen un servicio de recogida y entrega gratuito en toda la Península y resto de Europa
FICHA TÉCNICA
Moto: Triumph Bonneville
Año: 2005
Motor: 800 cc de Carburación
Depósito: Fabricado en acero para está moto
Filtros: Caja abierta con filtros K/N
Chasis: parte trasera y estriberas traseras recortadas
Escapes: Modificados
Manillar: Fabricado a mano
Trasera: Fabricada a mano en metal
Asiento: Fabricado y tapizado artesanal
Guardabarros delantero: Original modificado
Suspensión delantera: Originalmodificada
Suspensión trasera: Amortiguadores más altos de aire.
Intermitentes: Traseros incorporados al chasis y delanteros en manillar
Piloto trasero: Incorporado en la cola.
Ruedas: Neumáticos off road Continental
Otros: Cuentakilómetros mini, reloj medidor aceite, detalles en cobre viejo, tapón de gasolina, faro delantero con menor profundidad, puños avon, reposapiés, cubre piñón
[vc_row][vc_column][vc_column_text]ChoperON es otra de las revistas nacionales dedicadas al mundo de la moto y la customización. En esta ocasión os traemos un reportaje de su número 88 en diciembre de 2015 para mostrar nuestra Bultracker 75.
BULTRACKER 75 – LA DEL AÑO
Debido al éxito de ventas que están teniendo las Sportster convertidas a Scrambler por Lord Drake Kustoms, llegaba la hora de hacer una nueva unidad. Esta vez Francisco Manén propietario de LDK, quería hacer algo de colores más arriesgados y combinando elementos y diseños de sus anteriores líneas de scrambler: la sportracker y la bultracker.
Texto y fotos: Francisco Alí Manén
El resultado fue esta scrambler, que sin pensar, recuerda por su color a las gráficas y colores de la marca de aceites Castrol: verde perla oscuro, plata y detalles en rojo. Para darle un toque más clásico, Francisco Manén optó por poner los guardabarros en cromo.
Se combinó el depósito usado en la línea Sportracker, con la rueda delantera de 21” pulgadas para darle un aire tipo “moto cross clásico”. El motor es un 883 de inyección con la transmisión convertida a cadena con un desarrollo más largo y deportivo.
Cansado de buscar números con algún significado para las motos, el propietario de LDK, lo tuvo fácil esta vez: el número 75, que es su año de nacimiento: “Tantos años haciendo motos y buscando número para ellas y nunca hice una con un número que tuviese relación conmigo, pues ya era hora”
Esta moto se encuentra en las instalaciones de Lord Drake Kustoms en España, y ya está disponible para la venta; incluyendo en su precio homologación, transferencia y envío gratuito a toda España y resto de Europa.
“Tantos años haciendo motos y buscando número para ellas y nunca hice una con un número que tuviese relación conmigo, pues ya era hora”
Desde hace unos años Lord Drake Kustoms es la empresa encargada de modificar y hacer las motos custom para varios concesionarios de la marca americana. Dos de estos concesionarios están en Florida (USA) donde LDK tiene sus instalaciones desde hace ya casi ocho años. Y desde la apertura de la nueva sucursal en España (Málaga), hace casi dos años, realizan las motos custom para dos concesionarios Triumph (uno en Inglaterra y otro en Bélgica) y concesionarios de Harley en Bélgica, Holanda, Luxemburgo y España. En estos momentos el propietario de LDK (Francisco Alí Manén), esta cerrando un acuerdo con otro de concesionario en el Medio Este.
LDK tiene instalaciones en Málaga, desde donde ofrece servicio de transformación y modificación de motos para toda España y resto de Europa… sin importar el estilo o marca de la moto y por supuesto con presupuestos para todos los bolsillos!
FICHA TÉCNICA
Nombre: “Bultracker 75”
Estilo: Scrambler Moto: HD Sportster 883 Custom
Año: 2008 Motor: 883 cc de inyección
Chasis: Original modificado
Deposito: Penaut modificado
Filtro de aire: Drag classic Escapes: 2:1 V&H Tracker
Manillar: Bmx 1”
Transmisión: Convertida a cadena
Guardabarros Trasero: Fabricado en metal y cromados
Portanumeros laterales: Fabricados en metal
Guardabarros delantero: Fabricado en metal y cromados
Asiento: Fabricado a mano y tapizado por LDK
Suspensión delantera: Modificada Suspensión trasera:
Amortiguadores aire +3”
Ruedas: Llantas 21” y 18” con neumaticos off road.
Otros: Portamatrículas, Cuentakilometros lateral, faro delantero con menor profundidad, puños, reposapies, intermitentes en puños, etc.
Color: Verde perlado, plata y rojo con detalles y guardabarros cromados.
