Homologar una moto modificada es una de las preguntas que más nos hacen nuestros clientes y usuarios.
¿Has tenido problemas al pasar la ITV (Inspección Técnica de Vehículos) de tu moto? ¿Crees que no será posible circular con una moto modificada?
Respondemos a estas y otras preguntas en este video. Homologar una moto modifica como Cafe Racer, Scrambler, Bobber o cualquier otro estilo es posible en España y aquí te explicamos los pasos a seguir.
Pasos para homologar una moto modificada
Lo primero, cuando la moto está acabada, tiene que venir un ingeniero para hacer el proyecto de toda la reforma.
Una vez que el ingeniero hace el proyecto, lo siguiente sería pedir a los laboratorios pertinentes los certificados o informes de conformidad de todas esas reformas.
Y una vez que tenemos el proyecto del ingeniero, el informe de conformidad del laboratorio y el certificado emitido por el taller, en este caso por nosotros, todo eso tiene que enviarse a la ITV.
Allí, el técnico de ITV lo va a comprobar todo y, si está correcto, nos va a dar una cita, para que pasemos luego con la moto una inspección que corrobore que todo lo que hay en el proyecto y la documentación coincide con la realidad.
Es cierto, que existen algunas restricciones a la hora de homologar una moto. Hay cosas que están permitidas y otras que no. Pero la clave de todo esto es que a la hora de hacer una moto tienes que construirla e instalarle una serie de componentes que están regulados por las leyes de ITV y de homologaciones aquí en España, de reformas.
Siempre que tú respetes las leyes y las normas de estas reformas, no vas a tener luego problemas para homologar.
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Subcampeona del mundo en la categoría Mejor Harley Davidson transformada, es una de las mejores Cafe Racer tributo a Porsche.
Esta Harley Davidson Sportster 883, convertida a Cafe Racer y tributo a la legendaria marca Porsche, toma su nombre de uno de los modelos más famosos de esta marca alemana, la “Speedster”.
Esta es la historia de la customización de una Harley Custom Bobber en un tiempo record para ser subastada en una gala benéfica organizada por Antonio Banderas durante la Miami Fashion Week de 2019.
Coincidiendo con el primer aniversario de la asistencia de Lord Drake Kustoms a la Miami Fashion Week por la Gala Benéfica organizada por Antonio Banderas, Fran Manen nos descubre en este nuevo capítulo del canal de LDK TV, muchas sorpresas y anécdotas de aquel evento.
Batiendo todo un record en la customización de una moto en tan sólo 3 días, el resultado fue la espectacular “Rusty Rush”. Una Harley Davidson Sportster convertida a estilo Bobber, que se subastó en el gala de Antonio Banderas durante la celebración de la Miami Fashion Week de 2019 y que fue expuesta en su pasarela durante todo el tiempo que duraron los desfiles.
Este evento significó un antes y un después para Lord Drake Kustoms, ya que, aparte de recibir un gran reconocimiento, fue el germen de otros futuros proyectos.
En esta nueva emisión de LDK TV, Fran Manen (propietario de Lord Drake Kustoms) nos explica el proceso de customización de esta BMW K100 convertida en una Cafe Racer o “Neocaferacer”.
Se trata de la primera moto de este modelo de BMW como la K100 o K75. Desde los guardabarros delanteros, faro tipo V-Rod, semimanillares, cuentakilómetros y cuentarrevoluciones… a la fabricación artesanal del asiento y el colín trasero.
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Coméntanos tus impresiones sobre esta BMW K100 Racer!
En este nuevo video de nuestro canal LDK TV, conoceremos la increíble historia de una de las últimas motos modificadas por Lord Drake Kustoms, una Suzuki Cafe Racer.
Se trata de una Suzuki GS750, una moto clásica de finales de los años 70 que ha sido convertida a una preciosa Cafe Racer.
Fran Manen, nos cuenta los problemas a los que se enfrentó su dueño al intentar traerla desde México a España. Toda una aventura que merece la pena conocer.
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Fran Manen, nos explica en este primer episodio dedicado a los premios de Lord Drake Kustoms cómo comenzó en el mundo de la customización de motos y cuales fueron los primeros Bike Show donde participó, consiguiendo sus primeros premios.
Desde sus inicios en España por diversos festivales de motos hasta su establecimiento en Estados Unidos donde tuvo su primer taller de motos en Miami. A continuación, una transcripción de su entrevista.
¿Qué es un Bike Show?
En el mundo de la transformación o personalización de motos, hay algunas competiciones donde se eligen las mejores motos custom, o las mejores obras de personalización y transformación de motocicletas, con diferentes categorías, diferentes marcas y en diferentes niveles, desde los niveles locales hasta los globales.
Hay concursos en los que una selección de jueces, que generalmente son otros constructores o periodistas de medios especializados en el mundo de la transformación de motocicletas, generalmente determinan qué trabajo o qué motocicleta es más espectacular o más bella, cuál tiene la mejor pintura. Y todos estos tipos de competiciones suelen celebrarse en eventos relacionados con el mundo de las motocicletas.
Lo primero que hice, tan pronto como la terminé, fue llevarla a un Bike Show, porque era algo muy curioso. Era nuevo en este mundo, no me dedicaba profesionalmente a él, pero escuché que ese mismo año, uno o dos meses después en Fuengirola, el Rally Europeo Harley-Davidson se iba a celebrar por primera vez en España.
Lo que significa que es el rally Harley Davidson más grande y oficial de Europa. Y allí, en ese evento, se llevó a cabo un Custom Bike Show donde Harley-Davidson elige la mejor Harley modificada y transformada de Europa.
Entonces, inmediatamente registré mi motocicleta, y bueno … llegué y honestamente estaba en el paraíso. Pero estaba en el paraíso, no por mi moto, sino porque estaba con mi cámara tomando fotos de todo lo que vi entrar allí.
Cuál fue mi sorpresa: fue la primera motocicleta que hice, fue la primera vez que competía en un Bike Show, y cuando fueron a entregar los premios, dicen que la segunda posición de Europa en la categoría de Softail Harley-Davidson es Fran Manen. Pues imagina … alucinaba. Quiero decir, pensé que esta era la suerte del principiante.
A partir de ahí, con esa misma moto me dediqué a ir a otros eventos locales o nacionales donde lo máximo que pude lograr fue el Rally o Harley-Show oficial de Harley-Davidson, donde me mantuve campeón del Bike Show de la categoría Softail y además, obtuve el primer premio «Best of Show», el mejor de todo el concurso.
Bike Shows en Miami
En 2010 – 2011, cuando comencé a fabricar motocicletas por completo en mi taller de Miami, hice la primera moto con la que creía poder participar en un Bike Show y también en los Estados Unidos, donde es la cuna de este tipo de eventos y donde se encuentran los Bike Shows más prestigiosos del mundo.
La primera moto que hice y llevé allí fue una Harley-Davidson Softail Heritage, y la llevé al Poker Run Custom Bike Show, celebrado en los Cayos de Florida, en Key West, y sucedió lo mismo.
La puse en el trailer, fuimos toda la familia y algunos amigos y volví a conseguirlo… era la segunda vez que competía en un evento de tanto prestigio, y gané el premio a la mejor Softail, en Miami, en Florida, en un evento como es el Poker Run de los Cayos.
Entonces, comencé a participar en varios American Riders Bike Shows, en Florida y en los Estados Unidos porque en ese momento estaba trabajando y solo tenía mi taller en los Estados Unidos.
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