Cette Sportster Bobber Fat, personnalisée par Lord Drake Kustoms dans son atelier spécialisé Harley Davidson à Malaga (Espagne), tire son nom de la taille de ses roues.
Auparavant, il s’agissait d’une Harley Davidson 1200 Custom de 2007 avec une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 16 pouces chaussée d’un pneu de 150. Francisco Alí Manén a décidé de lui donner un look de Sportster 48 Bobber, mais avec une amélioration : une roue arrière plus large grâce à un pneu de Sportster de 200.
Cette moto bobber a été transformée à partir d’une base en très bon état, provenant d’une concession officielle Harley Davidson et envoyée directement à l’atelier de personnalisation Lord Drake Kustoms en Espagne.
À l’avant, nous soulignons la modification de l’ensemble de la suspension d’origine du Sportster, y compris l’installation de tés de fourche Harley plus larges pour accueillir une nouvelle roue avant de 16 pouces et de 130 mm de large (comme sur les modèles Sportster Forty Eight).
Elle a été équipée d’un guidon dragster Harley de 1 pouce avec des poignées Biltwell et des rétroviseurs à ses extrémités, le compteur kilométrique a été déplacé sur le côté et le réservoir d’essence Sportster Peanut a été surélevé.
Sur cette Sportster Bobber Fat personnalisée dans le style Bobber, nous avons installé un filtre à air Rough Crafts, des échappements Santee L.A.F et une selle solo Biltwell pour Harley, revêtue de tissu marron assorti aux poignées.
À l’arrière, nous avons modifié le cadre arrière, installé des amortisseurs Burly Harley de 10,5 pouces, fabriqué un garde-boue arrière en métal et ajouté un support de plaque d’immatriculation. Mais la modification la plus importante a été l’installation d’un kit de roues larges pour le Sportster, permettant le montage de pneus de 200 mm de large.
Tous les accessoires et pièces personnalisées de cette Harley Davidson transformée ont été fournis par le magasin Customiza tu Moto.
S’agissant du modèle Sportster 1200 Custom, le moteur de cette Harley avait des finitions chromées ; il a donc été entièrement démonté pour être peint par revêtement en poudre électrostatique noir (travail réalisé par metalcolors.com), ainsi que le reste des pièces de cette moto custom, à l’exception du réservoir d’essence qui a été peint en gris graphite nacré.
Tous les travaux et modifications effectués (à l’exception des tuyaux d’échappement) ont été homologués par notre service d’homologation de modifications de motos et ont ensuite passé le contrôle technique (ITV) avant d’être livrés à notre client en Espagne.
