Francisco Alí, nos comentaba que siempre había alguien que les preguntaba por qué en Lord Drake Kustoms, solo hacían modelos sportster, scrambler… Bueno, pues la respuesta es ésta: “Si hay que hacer sportster, se hacen sportster, pero si hay que hacer BMW… ¿qué mejor forma de empezar que con una como esta?”
TEXTO: MATIAS PICABEA - FOTOS: ÁLVARO MANÉN
Este modelo de moto ha sido uno de los más usados últimamente en los trabajos de personalización y transformación de motocicletas, y es que a pesar de los años estas BMW R clásicas, no han perdido su encanto y siguen interesando al público, además de ofrecer muchas posibilidades de lucimiento si se trabajan con gusto.
—En concreto, nos decía Francisco, esta moto nos la envió un cliente prácticamente en cajas, le faltaban cantidad de piezas y la moto estaba en unas condiciones como para no usarla ni para chatarra.
La transformación se realizó en nuestro taller de Málaga, y lo primero que se tuvo que hacer cuando llegó al taller fue terminar de desmontarla y empezar a decapar, chorrear y pintar en polvo todas las piezas y partes que aún eran salvables, como el chasis, las llantas, el motor, etc.
El cliente buscaba algo elegante en el que predominase el negro, pero a mí no me apetecía hacer la clásica y tópica cafe-racer, sino más bien algo más tipo scrambler o brat… Admito que no tardamos mucho tiempo en decidirnos por hacer una scrambler muy old school, una moto que además del porte de scrambler, tuviese algo de aquellas viejas BMW de antaño. Aunque quizá no estaría mal una mezcla de bobber y scrambler pero todo muy vintage… y he aquí el resultado.
“EL CLIENTE BUSCABA ALGO ELEGANTE EN EL QUE PREDOMINASE EL NEGRO, PERO A MÍ NO ME APETECÍA HACER LA CLÁSICA Y TÓPICA CAFE-RACER, SINO MÁS BIEN ALGO MÁS TIPO SCRAMBLER O BRAT…”
Se han combinado el negro brillo, el negro mate y el negro texturizado para dar este look sobrio y elegante a la moto, a la que hemos colocado un sillón monoplaza y unos guardabarros artesanales hechos a medida, que le dan el toque old school y vintage que buscábamos..
Todos los controles de mano son nuevos y se acompañan de un manillar street, aunque se ha conservado el faro original y la horquilla (algo modificada) para respetar el espíritu de esta BMW R100.
En la actualidad estamos trabajando en otras dos s BMW R100, que muy pronto veréis en las páginas de Biker Zone, que le darán continuidad a esta primera.
