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Restauración completa del Porsche 911 Carrera «Turbo Look» (930) de 1984
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Una nueva BMW R80 scrambler es la moto customizada que Lord Drake Kustoms ha transformado en su taller cafe racer en España y que presentamos en este post.
La customización de una moto cafe racer debe comenzar siempre con la elección de una buena moto para transformar; y en este caso esta BMW R80, era ideal, porque estaba en una condición excelente.
Lo primero que se hizo fue desmontar esta R80 por completo y pedir las piezas y accesorios cafe racer que íbamos a necesitar a la tienda de accesorios custom “Customiza tu moto”.
Seguidamente, comenzamos a fabricar el subchasis y asiento cafe racer para BMW de forma artesanal. Modificamos la suspensión delantera, recortamos el guardabarros delantero e instalamos un nuevo manillar Biltwell tracker.
Las llantas, botellas de horquilla y otras piezas se enviaron a pintar con pintura en polvo electroestática color negro brillo a la empresa de powdercoating Metal Colors.
Un nuevo monoamortiguador YSS para BMW R8, una faro cafe racer de 7 pulgadas, un faro auxiliar con lente amarilla, espejos Biltwell, intermitentes en los puños Motogadget M-Blaze y el cuentakilómetros Motogadget Tiny, fueron algunos de los componentes que dan forma a esta moto customizada.
Colas de escape cafe racer y carburadores con filtros de aire KN, son otras piezas a destacar. El asiento se ha tapizado en marrón y el depósito de gasolina en color negro brillo acompañado de un tapón de gasolina estilo monza para BMW da a esta moto un aire muy elegante.
El toque final para dar un aire de BMW scrambler a esta moto transformada por completo son los neumáticos scrambler para moto Continetal TKC80.
El resultado esta BMW R80 más scrambler que cafe racer, customizada en un taller de transformaciones de motos en Málaga (España) donde lo más importante es el alma de las motos y la satisfacción de los clientes.
Esta BMW K100 scrambler destaca por ser una moto customizada en el taller cafe racer de Lord Drake Kustoms en España para un cliente que no quería la típica transformación de moto Cafe Racer. Quería una “Flying brick” Scrambler.
Lo primero que hizo Francisco Ali Manen fue comprobar el estado mecánico, posteriormente nuestro equipo de mecánicos especializado en motos BMW, la puso a punto y comenzamos el trabajo de modificación scrambler.
Comenzamos con el desmontaje de esta BMW K100, posteriormente instalamos unos neumáticos de moto scrambler como son los Continental TKC80, de la mayor anchura posible y un manillar scrambler. Luego seguimos con el recortado y modificación de chasis de esta moto, para albergar un asiento biplaza para esta BMW K100 fabricado a medida.
Muchos de los componentes de esta moto custom, fueron suministrados por nuestro proveedor de piezas y accesorios para motos café racer y custom “Customiza tu moto”; entre ellos: Cuentakilometros motogadget tiny, amortiguador con botella de aire YSS para BMW, intermitentes, puños, espejos, piloto trasero, etc.
Se modificó la suspensión delantera y se fabricó el soporte de matrícula estilo cafe racer de forma artesanal. También se fabricaron las tapas laterales con rejillas cromadas para esta moto transformada de estilo scrambler y se modificó el tubo de escape mediante la instalación de una nueva cola de escape cafe racer que ha dado un preciosos sonido a esta “Flying brick” de BMW.
La pintura en polvo electroestática (powdercoating) fue aplicada por la empresa metalcolors en color negro mate en numerosas partes de esta BMW customizada. Y para el depósito de gasolina se optó por un color gris grafito mate.
Finalmente se han legalizado todas las reformas realizadas en esta “Flying brick scrambler” con nuestro propio servicio de Homologaciones de motos transformadas y customizadas.
La tercera moto para la tienda Harley Davidson en Málaga del Grupo Siebla fue todo un reto ya que no era una transformación de moto cualquiera, pues esta moto customizada era para competir en el Battle of the Kings II.
Y para nosotros fue todo un honor que el concesionario oficial Harley Davidson en Málaga depositara su confianza en nosotros para este proyecto.
En la reunión inicial con el gerente de la tienda Harley Davidson en Málaga para este proyecto; nos indicaron que querían que Lord Drake Kustoms modificará una Harley Davidson Iron 883 sin estrenar para competir en el prestigioso custom bike show “Battle of the Kings” que se celebraría en el año 2016.
Esta moto sería la que representaría al concesionario Harley en Málaga en el prestigioso bike show y que competiría con el resto de concesionarios oficiales Harley Davidson en España.
En un principio Francisco Alí Manén dejo volar su imaginación pensando en hacer algo muy radical y llamativo; pero rápidamente hubo que pensar en algo llamativo pero no muy radical y de bajo coste.
El motivo de esto era que una de las condiciones para participar era que no se podía superar un muy limitado presupuesto económico y que además la gran mayoría de las piezas debían ser de la propia marca Harley Davidson.
Estos dos factores y sobre todo el presupuesto económico, haría que nos limitásemos a hacer un trabajo de moto custom menos impresionante de lo que realmente hubiésemos querido en LDK.
Lamentablemente con el tiempo y sobre todo llegado el día de la competición, pudimos contemplar que muy pocos concesionarios Harley Davidson en España habían respetado las normas de presupuestos y piezas.
De todas formas, tanto los miembros del Grupo Siebla como nosotros, estábamos muy contentos con el resultado de la “SIEBLA RACER” una bonita Sportster Iron 883 con estilo cafe racer muy clásico.
Una transformación de moto realizada sobre una Harley Iron 883 y que fue acabada con una pintura super llamativa en rojo fuego, oro y negro, entre otros muchos detalles.
Usamos la marca de piezas y accesorios Harley Davidson, para la gran mayoría de componentes y estos fueron acompañados con algunas piezas fabricadas de forma artesanal.
Esta moto custom Harley Davidson Dyna Low Rider FXDL convertida a moto Cafe Racer por Lord Drake Kustoms en su taller custom en Miami, es probablemente una de las primeras Harley Cafe Racer con motor Twin Cam.
El Baron Rojo vuela de nuevo… pero esta vez sobre dos ruedas
Desde que llegó a tierras americanas en 2009, el fundador y propietario de Lord Drake Kustoms, el malagueño Fran Manen, estaba empeñado en hacer una moto transformada algo diferente y por eso optó por el modelo Dyna Low Rider de Harley Davidson.
Este modelo es una de las motos de la gama Harley menos valoradas en los Estados Unidos. Fue después de hacer varias motos Cafe Racer con bases Sportster, cuando decidió hacer una con un motor Big Twin; y qué mejor base que una Dyna, en este caso una Low Rider.
Además aprovechó la ocasión para rendir homenaje a uno de sus personajes favoritos de la primera guerra mundial, el aviador alemán Manfred von Richthofen y por supuesto a su banda de rock española favorita de todos los tiempos, ambos conocidos por: Barón Rojo!
Le tomaban por loco cuando decía a sus clientes y amigos que estaba haciendo una motocicleta Cafe Racer con un modelo Big Twin de Harley Davidson, pero al final lo consiguió. Como resultado, la “Red Baron¨ posee un poderoso motor Twin Cam A (1.450 cc), al cual le dio un poco más de potencia con un carburador S&S de 58 mm y un filtro de aire S&S.
Esta Dyna Cafe Racer, es posiblemente una de las primeras Cafe Racer Big Twin de Estados Unidos y quizás del mundo. Por cierto, el número 80 de las placas laterales, es el número de aviones que el Barón Rojo derribó en combate.
Toda la parte trasera en metal fue fabricada a mano, incluyendo el asiento. Se modificaron las barras de la suspensión delantera y se pusieron unos amortiguadores de aire de mayor recorrido. Todo esto aderezado con una serie de detalles, como son las tapas transparentes del motor y otros muchos más que dieron vida a la nueva máquina.
El primer combate de la Red Baron, fue justo al día siguiente de salir por primera vez del taller Harley davidson de Lord Drake Kustoms en Miami. En uno de los más prestigiosos Custom Bike Shows de USA, el Rat’s Hole; en este caso en el que se celebra en Daytona Bike Week.
Y el resultado no pudo ser mejor. Pilotada por su constructor, Fran Manen, ganó el primer premio en la categoría Cafe Racer.
Esta moto ha sido ganadora en los siguientes BIKE SHOWS de Estados Unidos:
2013 DAYTONA BIKE WEEK BIKE SHOW (Daytona, FL –USA) Categoría Cafe Racer
2013 RAT´S HOLE BIKE SHOW (Leesburg, FL –USA) Categoría Cafe Racer
2013 FESTIVALS OF SPEED BIKE SHOW (Mission Inn Resort, FL –USA)
Larga vida al Barón…
Base: HD Dyna Low Rider FXDL
Nombre: Red Baron Racer
Motor: 88 Twin Cam 1,450cc
Escape: Vance & Hines
Carburador: S&S 58mm Throttle Body Kit
Filtro de aire: Sistema de inducción sintonizado de un solo orificio S&S
Frenos: pinzas HD y rotores de ADN
Ruedas: ADN (18″ trasera y 19″ delantera)
Suspensión: -3 pulgadas frontal (modificado por LDK) y amortiguadores de aire traseros
Tanque de gas: Sportster 4.5 galones (modificado por LDK)
Carenado: HD (modificado por LDK)
Cola trasera: fabricada por LDK
Asiento: fabricado por LDK
Números de placa lateral: fabricados por LDK
Horquilla: fabricada por LDK
Sporte del cuentakilómetros: fabricado por LDK
Pintura, pintura en polvo y gráficos: por LDK
Otros: cubiertas de claridad RSD y clips, intermitentes led y luz trasera
Estilo: Cafe Racer
Base: HD Dyna Low Rider (Puede utilizar como base cualquier modelo HD Dyna o Sportster)
TIEMPO DE EJECUCIÓN: 90 días approx.
ENVÍO: A todo el mundo. Envío gratuito a EE.UU. y EUROPA.
La primera Yamaha Scrambler que sale del taller de customización de motos de LDK en España. En esta ocasión no hemos escogido una Harley Davidson, ni una motocicleta BMW o Triumph.
Se trata de una Yamaha Fazer de 1998, sí, una naked de finales de los noventa convertida en moto Scrambler con aires Street Tracker.
“Quiero customizar una moto, que pueda ser corporativa y quiero hacerla con una Fazer del 98”. Esto fue lo que le dijo José (propietario de Sixtino Design Labs) a Fran Manen de Lord Drake Kustoms. El cliente tenía claro que quería algo tipo Scrambler, con ruedas de taco y el depósito de gasolina verde mate. A partir de ahí, LDK tuvo total libertad para construir este proyecto.
Una moto transformada, simple, pero bien hecha (menos es más) y con detalles muy especiales; como el faro rectangular para moto y la careta, un toque que le ha dado mucha personalidad a la moto y con el que además hemos conseguido huir del aburrimiento de los típicos faros redondos de 7 pulgadas o los faros redondos con rejilla.
Los intermitentes traseros se han incorporado dentro de los tubos del propio subchasis, una vez que este fue modificado. Se modificaron las suspensiones delanteras y traseras para dar una línea más estilizada al proyecto.
Respecto a los acabados y a la pintura, esta moto ha adquirido un depósito verde tipo militar, predominando el negro mate en el resto. El asiento marrón y el detalle de la luz tintada en amarillo a hecho de esta moto una combinación muy atractiva y que está sorprendiendo a la gente que la ve en persona. Sus propios creadores no esperaban este resultado Scrambler con una moto como la Yamaha Fazer.
En la web de Sixtino Design Labs hay una frase que dice: “Nos apasiona combinar ideas innovadoras con diseños que agraden a los ojos”. Esta frase ha sido la base para este proyecto; pues se ha innovado usando una moto no muy común hasta ahora en el mundo de la customización de motos y se ha combinado con un diseño con bases de motos Scrambler y Street Tracker que ha dado como resultado una Yamaha Scrambler muy llamativa de cara a los seguidores y personas que la han visto.
Base: Yamaha Fazer.
Año: 1998.
Cilindrada: 600cc.
Horquilla: Original modificada (-3”) con fuelles exteriores.
Suspensión trasera: modificada la suspensión y bieleta hecha a medida.
Depósito: Original modificado.
Subchasis: Modificado.
Asiento: Fabricado y tapizado a medida.
Escapes: Colectores tratados con capa cerámica y modificados para adaptar cola.
Rueda delantera: Neumatico 130 Metzeler.
Rueda trasera: Neumatico 170 Metzeler.
Iluminación: Faro delantero rectangular tintado con careta, intermitentes delanteros y traseros, piloto trasero led´s.
Velocímetro: Velocímetro digital motogadget y regleta de testigos.
Manillar: Estilo bmx de 7/8 con nuevos puños y manetas plegables.
Guardabarros: Delantero fabricado a medida.
Lateral: Tapas laterales modificadas a medida con rejillas.
Otras modificaciones: espejos, kit transmisión y cadena, pintura y pintura en polvo de toda la moto completa, gráficos, modificación estriberas pasajero, cableado, fabricación soporte matrícula, etc.
Fotos: Álvaro Manén
BASE: Yamaha Fazer FZ6 600 o cualquier modelo Yamaha Fazer 1998-2002.
ESTILO: Scrambler/Street Tracker
UBICACIÓN: Esta moto se encuentra en nuestra ubicación en Europa (Málaga, España). Podemos hacer la misma moto en nuestra ubicación de EE. UU. (Miami, FL) para el mercado estadounidense.
TIEMPO DE EJECUCIÓN: 60 – 90 días aprox.
ENVÍO: A todo el mundo. Envío gratuito a EE.UU. y EUROPA.