Cette BMW R100 scrambler est née dans l’atelier de personnalisation de café racers et de motos de Lord Drake Kustoms à Malaga ; bien que son propriétaire réside au Brésil.
Le propriétaire a commandé à Fran (propriétaire de LDK) la fabrication de deux unités : une BMW R café racer et une autre BMW R scrambler avec un style de moto rétro.
Pour réaliser la moto scrambler, on a utilisé une BMW R100 RS de 1978, arrivée à l’atelier de transformation de motos LDK en Espagne, en provenance d’un collectionneur de motos à qui j’avais acheté près de vingt motos au fil des ans, Fran Manen.
Transformer cette BMW R100 Scrambler
Le berceau d’origine a été entièrement déposé, et la fixation de l’amortisseur a été modifiée et remplacée par un nouvel amortisseur Hagon. Un support pour le siège suspendu a ensuite été fabriqué, ainsi que le siège lui-même, recouvert à la main de similicuir marron.
La fourche avant de cette BMW R transformée a été conservée d’origine, bien qu’elle ait été abaissée en hauteur et qu’un guidon de type tout-terrain ait été installé. Les roues d’origine ont été habillées de nouveaux pneus Continental TCK80.
Le réservoir de carburant de la BMW R a été conservé, mais restauré et a subi un traitement interne avant d’être peint et équipé du bouchon de réservoir Monza.
Auparavant, Lord Drake Kustoms avait personnalisé deux motos similaires dans ce style, mais en noir et gris. Cette fois-ci, Fran a opté pour le British Racing Green comme teinte pour cette moto entièrement transformée.
Tous ces travaux s’accompagnent d’un compteur kilométrique numérique Motogadget Pro, d’un nouveau phare, de clignotants avant Motogadget sur le guidon et de clignotants arrière à LED ; ce ne sont là que quelques exemples des innombrables modifications apportées à cette moto custom.
Ce n’est pas un café racer BMW classique, c’est une BMW custom unique où aucun détail n’a été négligé… Un scrambler BMW à la fois brutal et élégant.
Cette moto a été homologuée en Espagne, grâce à notre propre service d’homologation et de contrôle technique (ITV) pour motos modifiées, dont nous disposons au sein de notre entreprise de motos personnalisées.
Spécifications techniques
BASE: BMW R100
ANNÉE : 1978
CYLINDRE DU MOTEUR : 1000 cm³
FOURCHE : Original modifié
SUSPENSION ARRIÈRE : Hagon
DÉPÔT : Original, restauré et traité.
SOUS-CHÂSSIS : Fabriqué à la main
SIÈGE : Fabriqué et rembourré à la main
ÉCHAPPEMENTS : Collecteur et tuyau d’échappement modifiés.
ROUE AVANT : D’origine avec pneus à crampons.
ROUE ARRIÈRE : D’origine avec pneus à crampons.
ÉCLAIRAGE : Phare avec support, clignotants et feu arrière
COMPTEUR DE VITESSE : Motogadget numérique
AUTRES TRAVAUX : peinture, revêtement en poudre, poignées, modification des repose-pieds, etc.
Galerie BMW R100 « Green »
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BASE : BMW R100
STYLE : Café Racer / Scrambler
LIVRAISON : Monde entier.