[vc_row][vc_column][vc_column_text]No es la primera vez que trabajamos con una Ducati, pero no con una que no fuera un modelo Monster. Este proyecto ha sido recogido por la revista Biker Zone en un reportaje de cinco páginas que se publicó reciente.
Si desean conocer más detalles sobre esta Ducati 999 no dejen de visitar su ficha en esta página.
Publicamos a continuación la transcripción del reportaje.
DUCATI 999
by Lord Drake Kustoms
Tras toda una vida en circuitos esta Ducati 999 resucita para la calle.
TEXTO: FRANCISCO ALÍ MANÉN – FOTOS: ÁLVARO MANÉN
Su propietario que vive a unos kilómetros del circuito de Cheste; decidió hace unos meses que había llegado el momento de reciclar esta magnífica moto y convertirla en una de estilo más cómodo, actual y tranquilo. Fue así como un día decide llamar a Lord Drake Kustoms en Málaga, donde Francisco Alí Manén (propietario de LDK) le atendería e intercambiaría ideas de cómo podría ser la nueva Ducati 999. Tras la conversación telefónica el proyecto quedo cerrado y listo para comenzar a actuar.
En un momento en el que parece que sólo se pueden transformar algunos antiguos modelos de moto y en el que mucha gente parece estar como loca por encontrar alguna chatarra de hace 40 años en la que gastarle una cantidad de dinero desproporcionada (para el tipo y estado en el que suelen estar) qué mejor trabajo que transformar una moto totalmente opuesta a las tendencias de moda…una moto relativamente moderna y además ¡racing total! Nada más y nada menos que una 999 de Ducati.
El propietario de Lord Drake Kustoms nos contaba: “Para mí ha sido un proyecto muy bonito, pues me encantan las Ducati y esta era la primera vez que trabaja con una que no fuese un modelo Monster.
“MUCHA GENTE PARECE ESTAR COMO LOCA POR ENCONTRAR ALGUNA CHATARRA DE HACE 40 AÑOS EN LA QUE GASTARLE UNA CANTIDAD DE DINERO DESPROPORCIONADA”
Debo reconocer que al principio me agobió la idea un poco, pues la 999 a diferencia de las Monster, viene cargada de piezas y elementos que estaban escondidos detrás del carenado… lo que supondría uno de los principales retos: dejar la moto estéticamente limpia, bonita y funcional una vez que se retirasen los carenados. Acto seguido, si queríamos marcar la diferencia teníamos claro que las llantas debían ser diferentes y en este caso nada mejor que unas de radios para darle un toque más clásico”.
Francisco Alí Manén también ha modificado todo el subchasis y ha incorporado en él los intermitentes traseros. Además se ha fabricado parte del colector de escape en acero inoxidable para convertirlo en un 2:1 y adaptarle una cola Supertrapp. Todos los controles de mano se han modificado al igual que la suspensión delantera. La pinza de freno trasera ha tenido que ser modificada en cuanto a su posición para poder usarla con las nuevas llantas de radios. El guardabarros delantero y la tapa de lateral de la batería se han fabricado de forma artesanal y así muchas otras modificaciones que podéis ver en este reportaje o en el álbum de fotos completo de la página www.lorddrakekustoms.com.
Por último se ha pintado la moto al completo. El chasis ha pasado del gris al rojo de la marca, el motor de gris a negro y el depósito de gasolina se ha pintado en un simple blanco con la gráfica algo más clásica de Ducati, para darle un toque más elegante y obtener como resultado esta maravillosa Ducati 999 “neoracer”.
MODIFICACIONES DUCATI 999 NEO RACER
Moto: Ducati 999
Año: 2003
Ruedas: Llantas de radios con neumáticos de medida original.
Intermitentes: Los delanteros integrados en los semimanillares y los traseros en el subchasis.
Frontal: Semimanillares, controles, manetas, puños, cuentakilómetros y faro delantero modificados.
Suspensión: Modificada tanto la delantera como la trasera.
Guardabarros del.: Artesanal.
Asiento: Artesanal.
Escape: Primer tramo original, segundo tramo 2:1 artesanal en acero inoxidable y cola Supertrapp.
Subchasis: Original modificado y reforzado.
Trasera: Piloto de Led, soporte de matrícula y pinza de freno trasera modificadas.
Otros: Pintura en polvo, tapa de batería artesanal, modificación y sustitución del kit de transmisión, modificación de tapas de correas, etc.,[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
